В последние годы все больше марок автомобилей китайского производства получили признание на китайском и международном рынках. Недавно ООН закупила для своих нужд автомобили у разных стран, среди них была партия автомобилей китайских марок, таких, как «Чжунхуа», «Чзянлин», «Фотэн», «Цзиньбэй» и т.д. Что должна сделать китайская автомобильная индустрия, чтобы повысить свою конкурентоспособность и привлечь к себе еще больше зарубежных клиентов? Сегодня мы расскажем вам об этом.

Согласно данным статистики, предоставленной Китайской торговой палатой, заведующей импортом и экспортом машин и электронной продукции, в 2005 году общий объем экспорта готовых автомашин составил 159 тысяч 400 единиц. Среди них были такие марки, как «Чанчэн», «Цзефан», «Юйтун», «Цзянлин», «Цижуй», «Цзили» и др. В настоящее время автомобили китайских марок экспортируются, главным образом, в страны Ближнего Востока, Южную Америку и Африку.

Заместитель генерального директора Акционерной компании «Цзянлин», специализирующейся на экспорте и импорте автомашин, господин Лян Бо по этому поводу сказал следующее:

Мы начали заниматься освоением зарубежного рынка уже давно. Были достигнуты успехи, главным образом, в странах Ближнего Востока и Северной Африки. Например, на улицах Алжира в среднем через каждые пять минут можно встретить автомобиль марки «Цзянлин». Через каждые 100 километров имеется станция технического обслуживания для автомобилей марки «Цзянлин».

А по какой же цене продаются эти автомобили на зарубежном рынке? По словам ответственного лица компании «Цзянлин», в разных странах цены определяются по разному. Например, в Европе наши вездеходы продаются по 15 тыс. – 18 тыс. евро. А легкие грузовые автомобили в странах Северной Африки продаются по 12 тыс.—13 тыс. долларов США.

Господин Лян Бо сказал, что продукция его компании занимает 24% от общего объема рынка Алжира. Здесь наши машины продаются дороже южнокорейских, но на 5-10% дешевле японских. Однако объем продаж нашей продукции намного больше, чем объем продаж автомобилей ряда японских марок.

Хотя в Китае производятся машины отечественных марок и автомобили китайского производства получили признание на международном рынке, путь выхода автомобильной индустрии Китая на мировой рынок оказался нелегким. Шеф-аналитик китайской автомобильной корпорации Консультаций и Развития, господин Цзя Синьгуан сказал:

Чтобы выйти на внешний рынок, прежде всего надо иметь четкую стратегию. Необходимо создать прочную основу. Кроме того, надо создать свой узнаваемый бренд на рынке, нельзя только продавать дешевые машины.

Специалисты отметили, что нельзя слишком оптимистически смотреть на непрерывно возрастающий экспорт автомашин китайского производства. Ибо существует еще немало нерешенных вопросов в структуре экспорта автомобилей. По данным статистики, в 2005 году автомашины китайских марок экспортировались, главным образом, в страны Азии, Африки и Латинской Америки, (65%), причем большинство из них продавались по цене до 5 тыс. долларов США.

Заместитель председателя Китайской торговой палаты, заведующей импортом и экспортом машин и электронной продукции, госпожа Яо Вэньпин по этому поводу сказала следующее:

Относительно экспорта автомашин у нас, как правило, нет долгосрочной стратегии. Как развивать рынок, как повысить свой престиж, как вести рекламу, как создать свои собственные сети продажи ... Если мы сможем ответить на все эти вопросы, то можно будет смело утверждать, что мы стали опытными экспортерами.

-о-