Как известно, две трети поверхности нашей планеты занимает вода. Поэтому люди с древних времен были озабочены не только тем, как переплыть, но и как перейти через нее. Так, наряду с различными переправами, появились первые мосты, которые со временем стали не только объектами, имеющими сугубо практическое значение, но и сооружениями, обладающими большой инженерной, архитектурно-культурной ценностью. Всему миру известны поэтические мосты Венеции, знаменитый висячий Золотой мост в Сан-Франциско, Тауэрский разводной мост в Лондоне, прекрасные мосты Петербурга. Но, к сожалению, мало кто знает о культуре и древней истории мостов Китая.

Знаете ли вы, что первые подвесные мосты в Китае появились еще в третьем веке до нашей эры, а первый подвесной мост был построен в Англии только в 1742 году.

Самые первые мосты в Китае сооружались из бамбука и тростника. Наиболее известный китайский подвесной мост в уезде Гуансянь провинции Сычуань – это мост Аньлан, или в переводе «Успокоение бушующих волн», который внесен в список Всемирного культурного наследия. За тысячелетия он много раз перестраивался и обновлялся, но сохранил свою первоначальную конструкцию, основанную на применении бамбука, канатов, камня.

Первые каменные мосты появились в эпоху Шан-Инь. Так, один из старинных известнейших каменных мостов находится в провинции Хэбэй, в местности Чжаочжоу, в Аньцзи. Этот мост полностью сделан из камня, имеет форму арки. Его длина почти 65 метров, ширина пролета 37 метров. Опоры арки широкие и опираются на берег. В конструкции основной арки есть еще две меньшие по размеру. Такая конструкция позволила сократить и расход материала на мост, и уменьшило его вес.

В то же время конструкция моста такова, что его изобретатель сумел достичь высокой степени единства грузоподъемности моста, его практичности. В итоге создается впечатление легкости и красоты. А ведь мост в Чжаочжоу был создан мастером Ли Чунем, который жил в династию Сун. Она правила страной в 581-618 годы нашей эры. А самый старый каменный мост находится в провинции Фуцзянь. Это мост Лоянцо через реку Лоянцзян. Он интересен еще и тем, что его основание было укреплено с помощью метода «разведение устриц для укрепления опоры». По этому способу на каменном основании моста выращивается множество устриц, которые прилипают к камню, и размножаются очень быстро. Затем они погибают, но их раковины накрепко прилипают к граниту. Через три года они так чисто и крепко облепляют все каменное основание моста, что в результате опоры моста делаются прочными, как железо.

Побывав в Ихэюане, летней резиденции последней китайской императрицы Цы Си в Пекине, стоит обратить внимание на разнообразие мостов и мостиков в этом красивейшем парке. Они также представляют собой украшение этого садово-паркового ансамбля. Здесь можно увидеть и мосты с воротами, и лунный мост, имеющий овальную арку, ну и, конечно, красавец - пекинский мост с 17 пролетами. Мост величественный, как и подобает императорским владениям. Обрамляют его мраморные перила, а охраняют каменные двери. На нем 124 столба с великолепными каменными львами различного размера. Недалеко от него лежит бронзовый бык, как бы взирающий на мост, по форме напоминающий молодой месяц. Это все очень символично для китайцев.

Ну и, конечно, наш рассказ о китайских мостах будет неполным, если не вспомнить о мосте Лугоуцяо, или, как его еще называют, Мост Марко Поло. Он был возведен в 1192 году, 500 лет он простоял без какого-либо капитального ремонта на главном пути из Пекина в южные и центральные районы страны, пропуская через себя торговые караваны, императорские процессии. Известный венецианский путешественник Марко Поло, посетивший Китай в 13 веке, привез в Европу восторженный рассказ о красоте моста, о его огромных размерах. Он писал, что более десяти всадников могли ехать рядом, не мешая друг другу. Венецианец так подробно и восторженно описал этот мост, что европейцы прозвали его мостом Марко Поло. Это название употребляется и сегодня. Рядом с ним построен в наши дни мост железной дороги Пекин-Ухань, а южнее построен автодорожный мост. В 1987 году мост Лугоуцяо был реставрирован, как памятник архитектуры. Можно сказать, он стал музейным объектом – пешеходной зоной. Так что и мосты порой уходят на заслуженный отдых.

-- 0 --