Фольклор является народным богатством, накопленным за длительный период времени. Обращаясь к городской традиционной культуре, мы можем увидеть, как с изменением обычаев меняется и эпоха, которая выражена в фольклоре. Давайте посетим столицу Китая Пекин, где можно найти и традиционный и современный фольклор, старые и новые обычаи.

Ведущая: Дорогие друзья, Пекин --- город, в котором причудливо переплетаются приметы старины и дня сегодняшнего, традиции и современность. Когда мы говорим о Пекине, сразу вспоминаем, что это знаменитый исторический и культурный центр. В нем находятся музей Гугун, храм Неба, недалеко от Пекина --- Великая китайская стена и другие достопримечательности, которые внесены ЮНЕСКО в Каталог мирового культурного и природного наследия. Однако в Пекине не только много памятников истории и культуры, которые стоит посмотреть. Особого внимания заслуживает также и пекинский транспорт, способы перемещения по городу. Он имеет давнюю историю.

Уважаемые радиослушатели, на нашу сегодняшнюю программу мы пригласили специалиста по изучению обычаев Ван Цзоцзи, чтобы он рассказал радиослушателям об истории пекинского транспорта. Здравствуйте, преподаватель Ван.

Ван: Здравствуйте. Прежде транспорт Пекина делился на два типа: пассажирский и грузовой.

Ведущая: Сегодня в передаче мы расскажем о пассажирском движении. Как по-вашему, преподаватель Ван, из чего состоит пассажирский транспорт?

Ван: Он состоит из 4 частей: это --- гужевой транспорт, велорикша, трамвай и автобус.

Ведущая: Расскажите, пожалуйста, поподробнее.

Ван: В Пекине первым появился гужевой транспорт. И самым популярным средством передвижения был осел. Потому что по сравнению с другими осел --- очень умное животное, выносливое и небольшое по размерам. Он легко передвигается по любым дорогам. Пекинцы широко использовали это животное в период 1912-1949 годов. Этот вид транспорта был очень дешев. Например, от местности Байюньгуань до храма Дун'юе можно было доехать всего за 5 чохов. Цена поездки определялась состоянием дорог.

Ведущая: Мы знаем, что теперь прогулки на велорикше по пекинским переулкам (хутунам) и посещение сыхэюаня (типовой дом старой китайской архитектуры с квадратным двором и окруженный четырьмя флигелями) считаются наиболее привлекательными для зарубежных туристов. В этом году они впервые вошли в список специальных туристических программ осмотра Пекина. Преподаватель Ван, расскажите нам о велорикшах.

Ван: Если говорить о велорикшах, то прежде нужно вспомнить о паланкинах, которые несли два человека. Но к 1941 году паланкины были окончательно вытеснены велорикшами. Раньше люди назвали велорикшу «заморской телегой», «восточной заморской телегой». В 1874 году Япония подарила императрице Цыси первую велорикшу. В 1920 году на улицах Пекина были популярны велорикши для простых людей. В 1934 году количество велорикш составило более 54 тыс..

Первый трамвай в Китае появился в 1900 году. Иностранцы построили в Пекине рельсовый путь длиной 15 «ли». Он пролегал от Юндинмэнь до Мацзяпу. Но потом рельсовый путь в том же году в ходе восстания ихэтуаней был разрушен. Через 24 года 17-го декабря 1924 года в Пекине официально появился первый трамвай. Его остановки находились на площади Тяньаньмэнь, Дундань, Дунсы, Бэйсиньцяо, Гулоу, Ди'аньмэнь, Пин'аньли, Сисы и Сидань.

Ведущая: Высока ли была стоимость постройки этого трамвая?

Ван: Да. К тому же в самом начале была только одна кольцевая линия. В 1929 году трамвайных линий уже было шесть. Количество трамваев стало 60. В 1945 году в Пекине было более 100 трамваев, тогда и была решена транспортная проблема Пекина. Вместе с тем рельсовых путей было не так много, соответственно и трамвай не был распространенным средством передвижения. 1 июня --- международный праздник День детей --- дети могли бесплатно ездить на трамвае.

Ведущая: А кто мог пользоваться трамваем?

Ван: Это вид транспорта очень доступный, поэтому простые люди также могли им пользоваться. Раньше на улицах не было светофора. Милиционеры-регулировщики командовали движением трамваев с помощью свистка. Примерно, после 1946 года постепенно стала применяться система управления транспортным движением.

Ведущая: Когда появился первый автобус в Пекине?

Ван: Это произошло в 1935 году. В то время правительство купило 30 старых грузовиков и переделало под автобусы. В Пекине было создано 4 автобусных линий. Первая линия --- от Дунсы до Хуфанцяо, вторая линия --- от Гулоу до Цайшикоу, третья линия --- от Дунхуамэнь до Наньюань, четвертая линия --- от Дунхуамэнь до Бадачу. В 1946 году, вскоре после победы в войне против японских захватчиков, наше правительство приобрело 100 японских автобусов.

Ведущая: Большое вам спасибо. Уважаемые радиослушатели, спасибо вам за внимание. В следующей программе мы продолжим рассказать вам об обычаях старого Пекина.

-0-