скачать аудиофайл

Здравствуйте, уважаемые слушатели! В студии �? Вячеслав Задворных. Очень рад встретиться с вами вновь в программе «Почтовый ящик». «Умеете ли вы правильно переходить через оживлённую магистраль?» В последнее время в Китае - это один из самых актуальных вопросов. Поэтому сегодня в программе мы подробнее расскажем о том, «как переходить улицу по-китайски».

Все водители и пешеходы знают, что красный сигнал светофора запрещает движение, зеленый - разрешает, а желтый - предупреждает о предстоящей смене сигналов, поэтому требует повышенного внимания и как бы говорит: «Внимание! Будь осторожен, не торопись».

Впервые светофор был установлен в Лондоне в 1868 году, и он имел только два сигнала: красный и зелёный. Изобретателем желтого сигнала в Китае считается житель города Ханчжоу Ху Жудин. В настоящее время светофоры, регулируя движение транспорта и пешеходов, используются почти в каждом городе мира.

В Пекине для большей безопасности движения автомобилей и пешеходов в апреле вступил в силу закон, согласно которому за нарушение правил дорожного движения пешеходов будут штрафовать. Если пешеход вздумает переходить через дорогу на красный сигнал, то штраф составит 10 юаней (это примерно 50 рублей). Если правила нарушит владелец легкого транспортного средства (это в первую очередь касается обладателей мопедов и велосипедистов, которых на дорогах Китая очень много), то штраф составит 20 юаней. В Китае бытует такая шутка: чтобы перейти через оживленную улицу, не надо вступать в отношения со светофором. Нужно лишь дождаться нескольких человек, которые тоже ходят перейти через неё, а потом вместе быстро бежать. Шутка шуткой, но жители Пекина действительно практически не соблюдают правил дорожного движения и могут переходить улицу, не посмотрев по сторонам. В Пекине каждый месяц фиксируется также 400 тысяч нарушений правил дорожного движения водителями. Нарушения часто фиксируются автоматически с помощью камер наблюдения, поэтому водитель нередко узнает о том, что он оштрафован, только в банке, когда ему сообщают о списании со счета соответствующей суммы.

Из-за увеличения с каждым годом количества машин в городах Китая, дорожное пространство в них постепенно сокращается, дороги перегружены, пробки бывают просто бесконечными. Поэтому автовладельцы вынуждены парковать машины в неположенных местах, часто на тротуарах, в спешке превышать скорость или пересекать улицу там, где это запрещено, тем самым они нарушают правила дорожного движения.

Между тем, в Китае с этого года вступили в силу поправки в правила дорожного движения, вызвавшие со стороны водителей резкую критику. Основная причина недовольства - новое положение о сигналах светофора. Отныне проезд на желтый свет приравнивается к проезду на красный и грозит серьезными санкциями. В частности, если водитель впервые проезжает на желтый свет, его штрафуют. Повторное нарушение такого рода повлечет за собой лишение прав. Правда, если нарушитель застрял на перекрестке (не смог проехать его), когда на светофоре загорелся желтый свет, штрафовать или лишать прав за это его не будут. Противники закона заявляют, что практически нереально следовать этому правилу, ведь у водителей не будет времени, чтобы вовремя притормозить транспортное средство при резком переходе зеленого сигнала светофора на желтый.

Кроме этого, с нового года ужесточилось наказание за превышение скорости и вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. В некоторых случаях при подобных нарушениях водитель может быть лишен прав от пяти лет до пожизненного срока. Увеличены штрафы и за проезд по выделенным полосам, предназначенным для общественного транспорта, а также за разговоры по мобильному телефону.

Нарушение правил дорожного движения становится очень серьезной проблемой, как в Пекине, так и в других крупных городах Китая. Развитие китайской экономики потребовало привлечения в города миллионов сельских мигрантов. За счет них растет количество городского населения. Эти люди, как правило, мало знакомы с правилами и укладом жизни в большом городе, поэтому часто становятся участниками или виновниками дорожно-транспортных происшествий.

Конечно, кроме них, есть немало людей, которые очень хорошо знают все законы или правила, и всё равно их нарушают. Отсутствие во многих местах светофоров, которые показывают, сколько секунд осталось до переключения на другой цвет, огромное количество людей и машин �? все эти и другие факторы создают большие пробки. В результате многим пешеходам и автомобилистам кажется более удобным нарушить правила дорожного движения. В октябре 2012 года на центральном телеканале Китая (CCTV) была показана программа «Переходить через дорогу «по-китайски». Её авторы в течение часа вели наблюдение за движением пешеходов на одном из оживленных перекрестков Пекина. Мониторинг позволил выяснить, что за это время правила дорожного движения нарушили 600 человек. Пешеходы не хотели идти через подземный переход или виадук, предпочитая быстро перебежать на другую сторону дороги на красный свет. Причем среди нарушителей было немало пожилых людей.

Еще один пример. В Шанхае светофор на одной из дорог показывал, что переключение красного сигнала на зеленый надо ждать 70 секунд. Сначала все терпеливо ждали, но когда один человек, не дождавшись зеленого сигнала, попытался перейти через дорогу, остальные пешеходы последовали его примеру. В итоге: четыре - пять человек нарушили правила. Когда их спросили: «Почему Вы не смотрели на светофор?», 80% пешеходов ответили так: «Я не обращал на него внимания, просто шел за другими». 10% сказали: «Дорога слишком широкая, а зеленый сигнал слишком короткий. Я боялся не успеть перейти улицу». По наблюдениям одного профессора Шанхайского университета, запас терпения у каждого китайского пешехода при переходе улицы составляет максимум 90 секунд. Т. е. если красный сигнал продержится больше этого времени, то он уже потеряет всякий смысл, будет неактуальным. Кстати, по наблюдениям зарубежных ученых в Германии и в Англии терпения пешеходов хватает на 45 секунд, а в Америке - на 40. В Китае транспортная инфраструктура хоть и развивается довольно динамично, но всё равно оставляет желать лучшего. Она, безусловно, является важным звеном в вопросах обеспечения повышения качества нашей жизни, а качество жизни �? это показатель нашего общего благополучия и хорошего настроения.

Вы слушаете программу «Почтовый ящик». Мы продолжаем. Многие люди по-разному реагируют на поправки в закон о штрафах за нарушения правил дорожного движения, предложенные правительством. Более 77 процентов опрошенных жителей Пекина считают, что штрафовать надо, потому что люди не понимают или не задумываются над тем, что их действия на дорогах нарушают закон. Но около 7 процентов опрошенных считает, что штраф �? это полумера, которая не решит проблему. По их мнению, чтобы изменить плохие привычки людей необходимо долгое время. Остальные люди говорят, что для КНР, страны с огромной численностью населения и большой территорией, ситуации на местах могут быть самые разные. Штраф �? это наказание за конкретное нарушение, но он не может кардинально решить существующую проблему в масштабах всей страны.

Соблюдать правила дорожного движения - для многих людей сейчас это сопряжено с большими трудностями. Но и не наказывать за их нарушение больше нельзя. Наверное, сначала надо четко понять разницу между тем, что такое «правило», а что такое «привычка». И серьезно нести ответственность за то, что делаешь. Только тогда ситуация на наших дорогах сможет улучшиться.

Уважаемые слушатели, на этом программа «Почтовый ящик» подошла к концу. Мы, как всегда, ждем от вас писем с пожеланиями и предложениями. Я, Вячеслав Задворных, на этом прощаюсь с вами! Всего доброго и до встречи!