Пекин «за» экологически чистый транспорт
  2011-03-30 16:21:35     Международное радио Китая
  

Анна:

Здравствуйте, дорогие друзья! В эфире программа онлайн МРК «Это – Китай». Я ведущая Анна. Как известно, в настоящее время транспортная проблема – бич всех больших городов Китая. Этой проблеме уделяли большое внимание представители 4-й сессии ВСНП 11-го созыва и 4-й сессии ВК НПКСК 11-го созыва, которые проходили с 5 по 14 марта в Пекине. Каждый из депутатов «двух сессий» изложил свою точку зрения по улучшению транспортных проблем. Об этом мы и поговорим в нашей сегодняшней программе.

Как известно, по состоянию на декабрь 2010 года число автомобилей в Пекине превысило 4 млн. 700 тыс., но это, как говорится, «две стороны медали». С одной стороны, автолюбители считают, что ездить на автомобиле – намного комфортнее, чем на общественном транспорте. Но, с другой стороны, скопление автомобилей на дорогах приводит к пробкам, что их страшно нервирует.

Анна:

Знакомитесь, это – моя коллега Цзян Си. Она – журналистка Русской редакции МРК. Цзян Си живет в районе Даванлу, что на востоке Пекина, а работает около метро Бабаошань, что на западной окраине города. Каждый день Цзян Си ездит на работу на личном авто, пересекая с востока на запад весь город. Общая протяженность ее ежедневного маршрута – около 60 километров. Ежедневно в часы-пик утром и вечером она простаивает в пробках, что ее сильно нервирует. Так почему же она не хочет отказаться от машины?

Анна:

Сейчас 5 часов вечера. Мы с Цзян Си, окончив рабочий день, собираемся домой. От района Бабаошань до Даванлу наш путь составит порядка 30 километров.

Анна:

Сколько времени ты тратишь на дорогу туда и обратно каждый день? Сколько времени уходит на пробки?

Цзян Си:

Каждый день путь от дома до работы занимает полтора часа. А если пробки, то – более 2 часов.

Анна:

Мы решили провести небольшой эксперимент. Пока мы с Цзян Си едем домой на машине, еще один мой коллега проделает путь от работы до дома Цзян Си на общественном транспорте. Он, как и мы, вышел с работы в 5 часов. В отличие от нас, с Цзян Си, он решил поехать на метро.

Чжао Сюй:

Сейчас мы находимся в вагоне поезда первой линии пекинского метро. Цзян Си сказала, что метро ходит почти до ее дома. То есть, от станции Бабаошань нам надо проехать до остановки Даванлу, а это 46 минут езды. Потом нужно пересесть на автобус и проехать еще две остановки. Метро и автобус с электроприводом – экологически чистый транспорт, значит, в отличие от Цзян Си, мы выбрали «зеленое» передвижение по городу.

Анна:

Почему ты не хочешь ездить на общественном транспорте? Насколько я знаю, в Пекине есть ограничения на движение машин, как ты тогда ездишь на работу?

Цзян Си:

В машине мне комфортно. А в дни ограничений приходится ездить на метро или на автобусе.

Анна:

Сколько денег ты тратишь на свою машину?

Цзян Си:

Сейчас больше, чем раньше, когда я только купила автомобиль. Вот только на бензин каждый месяц я трачу больше тысячи. Еще я должна заплатить налоги, страховку и за ремонт.

Чжао Сюй:

Мы уже проехали несколько станций. В вагоне становится многолюднее, действительно, тесно. Но если вам удалось сесть, то давка вам нипочем.

Чжао Сюй:

Мы приехали в микрорайон, где живет Цзян Си всего за час. А где же сейчас наша автолюбительница? Наверное, она до сих пор стоит в пробке. Вы уже сами убедились, что на работу быстрее добираться на общественном транспорте, чем на машине. Хотя, с другой стороны, многие по-прежнему предпочитают комфорт автомобиля.

Анна:

В ходе «двух сессий», открывшихся 5 марта 2011 года в Пекине депутаты активно обсуждали улучшение ситуации на дорогах в больших городах. Член ВК НПКСК Хуан Жуньцю отметил, что пробки на дорогах стали проблемой многих больших городов мира. В обществе уделяется большое внимание этой проблеме. Хуан Жуньцю предложил некоторые меры по улучшению транспортной ситуации. Во-первых, ввести на ограничения движение автомобилей. Во-вторых, создать разветвленную сеть метро. В-третьих, повысить уровень управления общественным транспортом. В-четвертых, запретить парковку автомашин на обочине.

22 сентября 2007 года в Китае появился День без автомобиля. Начиная с того времени, такой День проводится ежегодно. Цель этого мероприятия – способствовать тому, чтобы люди выбирали экологически чистый общественный транспорт, отказавшись от личных автомобилей. Однако предложенные меры не решили проблему в корне. Говоря об этом, мы обратились к Сюй Иньцзе – волонтеру из экологической организации «Друзья природы».

Сюй Иньцзе:

«По результатам наших обследований, число людей, которых ездят на велосипеде в Пекине, снизилось до 16%. Многие предпочитают ездить на своих машинах. Одна из самых важных причин снижения велосипедистов состоит в плохом состоянии велосипедных дорожек, то есть их не хватает, зачастую они заняты под парковки и автобусные остановки».

Анна:

Сюй Иньцзе рассказал, что самое важное для разрешения транспортных проблем – это удобство транспорта между микрорайоном и остановкой. Волонтеры из организации «Друзья природы» рекомендуют людям ездить на велосипедах от дома до ближайшей станции метро или остановки автобуса. Правительство также должно создать сеть обслуживания вблизи станций метро и автобусных остановок, например, предоставлять велосипеды на прокат.

Анна:

Действительно, наряду с наличием проблем, связанных с распространением экологически чистого транспорта, некоторые люди придумали свои «зеленые» способы передвижения по городу.

Ху Сяолинь любит кататься на роликовых коньках. Он работает в музее Гугун. С апреля 2005 года роликовые коньки стали его личным транспортом, от дома работы, то есть до музея Гугун, ему требуется около 35 минут. Ху Сяолинь считает, что это не только экономит время, но и восполняет недостаток физической активности. По его словам, передвижение на роликах – это один из самых экологически чистых видов транспорта.

Ху Сяолинь:

Людям, которые хотят передвигаться по городу на роликах, я рекомендую выбрать удобные ролики. Кроме того, надо научиться тормозить и преодолевать препятствия, например, подниматься и спускаться по ступеням.

Анна:

Хотя многие все еще предпочитают комфорт личного автомобиля, стоит заметить, что население мегаполисов начало стремительно толстеть, горожане все чаще страдают от болей в пояснице и шейном отделе. Плюс ко всему, рост расходов на бензин, разрастание пробок. Это не только бьет по кошельку и подрывает здоровье, но и ведет к ухудшению городской атмосферы. Почему же мы сами себя загоняем в ловушку? Если протяженность пути только несколько километров, почему бы не выбрать велосипед или не пойти пешком? Это не только поможет свести к нулю траты на бензин, укрепить здоровье, но станет вкладом в защиту и охрану окружающей среды.

[  Распечатать ][  Отправить другим ][  На первую страницу ]
Другие новости по теме
Прокомментировать
© 2011 CRIrussian.ru.  «Международное радио Китая». Все права защищены.