скачать аудиофайл

А- Саша, в наших передачах мы подробно говорили о создании Экономического пояса Великого Шелкового пути, но ведь концепция «один пояс—оди�? путь» включает в себя реализацию Морского Шелкового пути XXI века.

С- Да, Аня, точно, Морской Шелковый путь так же важен для Китая, как и сухопутный. Кстати, недавно в городе Цюаньчжоу в провинции Фуцзянь состоялся международный симпозиум, в ходе которого его участники подробно обсудили, как саму концепцию Морского Шелкового пути, так и ее реализацию.

А- На Международном симпозиуме на тему Морского Шелкового пути XXI века, состоявшемся 12 февраля в г. Цюаньчжоу, руководитель отдела пропаганды ЦК КПК Лю Цибао подчеркнул: «Морской Шелковый путь XXI века �? это инициатива сотрудничества, ориентированного на будущее, прекрасный шанс, чтобы добиться совместного процветания стран, расположенных вдоль этого пути. Поэтому она получила активный отклик международного сообщества и стран, прилегающих к этому маршруту».

С- Кстати, этот международный симпозиум был организован совместно агентством «Синьхуа», Академией общественных наук Китая, Государственным управлением по изданию и распространению литературы на иностранных языках и фуцзяньской Академией общественных наук. Симпозиум готовился под руководством Пресс-канцелярии Госсовета КНР. Девиз совещания �? «Формирование сообщества общей судьбы, совместное строительство Морского Шелкового пути XXI в.».

А- В международном симпозиуме приняли участие более 280 специалистов и ученых из 30 стран мира (Китай, Россия, Великобритания, США и др.). Были задействованы форматы диалога и углубленного обмена мнениями по широкому кругу вопросов.

С- А все началось с того, как в сентябре 2013 г. председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визита в Казахстан выдвинул инициативу о совместном строительстве Экономического пояса Шелкового пути, а в октябре во время визита в страны АСЕАН глава КНР выдвинул стратегическую идею совместного строительства Морского Шелкового пути XXI века. Таким образом, сформирована внешняя стратегия Китая в новый исторический период, сокращенно она называется «Один пояс �? один путь».

А- На Центральном рабочем совещании по экономическим вопросам, состоявшемся в декабре прошлого года было подчеркнуто, что реализация концепции «Одна полоса �? один путь» будет одной из важных задач по оптимизации пространственной структуры экономического развития.

С- С какой целью Китай выдвигает концепцию Морского Шелкового пути XXI в.? Что принесет этот геополитический проект другим странам? Какова роль предприятий, являющихся субъектами рынка, в реализации этой грандиозной стратегии развития? Все перечисленные вопросы сконцентрировано отражают сомнения международной и китайской общественности по вопросу строительства Морского Шелкового пути XXI века.

А- Давайте ознакомимся с мнениями самих участников симпозиума �? ученых, госслужащих и предпринимателей. Итак, с какой целью Китай выдвигает концепцию Морского Шелкового пути XXI века. «Концепция Морского Шелкового пути XXI века отражает насущные потребности Китая во всестороннем углублении реформ и открытости, �? сказал Ли Сянъян, директор Института стратегии в АТР при Академии общественных наук Китая. За более чем 30 лет политики реформ и открытости она проводилась в основном в приморских районах, внутренние районы Китая мало участвовали в этом процессе. Теперь необходим новый этап всесторонней открытости».

С- Профессор Сингапурского государственного университета Ли Минцзян согласен с этим мнением. Он считает, что Китаю необходимо предпринять какие-то «исключительные меры», чтобы более глубоко и всесторонне продвигать политику открытости. Стратегия Морского Шелкового пути XXI века отвечает потребности в большей открытости. Кроме того, в определенной степени она отражает также потребность Китая активизировать свою внешнеполитическую деятельность. Ли Минцзян отметил, что за прошедшие 20 с небольшим лет отношения Китая с окружающими странами, в общем, отмечены стабильностью.

А- Однако здесь возникают новые вызовы и реалии. В частности, США выдвинули стратегию «возвращения в АТР», Япония и Индия укрепляют контакты со странами региона. Кроме того, между Китаем и сопредельными странами сохраняются территориальные вопросы, что подкрепляет взаимные опасения. Реализация стратегии Морского Шелкового пути XXI века поможет смягчить эти споры и разногласия, соседние страны будут уделять больше внимания сотрудничеству. Все это в определенной степени должно улучшить региональный внешнеполитический климат, укрепить имидж Китая.

С- Выступая на церемонии открытия симпозиума, руководитель Государственного управления по изданию и распространению литературы на иностранных языках Чжоу Минвэй отметил, что совместное строительство Морского Шелкового пути XXI века подтверждает решимость нового руководства КНР идти по пути мирного развития.

А- Это также будет свидетельствовать о том, что в отношении соседних стран Китай придерживается принципов укрепления дружбы, проявления искренности, взаимной выгоды и толерантности, нацеленных на совместное развитие и общий прогресс.

С- Так какую же пользу несет другим странам строительство Морского Шелкового пути XXI века? Глобальный порядок смещается от однополюсного к многополюсному. Это неизбежное историческое изменение, и Морской Шелковый путь XXI века станет важной частью этих изменений.

А- Ответственный секретарь мьянмского Института стратегических и международных исследований Кхин Маунг Линь (Khin Maung Lynn) отметил, что Мьянма, находящаяся между Китаем и Индией, имеет протяженную береговую линию и много естественных глубоководных портов. Это требует разумного планирования, совершенного управления и строительства современной инфраструктуры. Мьянма, как страна-участница АСЕАН и соседка Китая, надеется на привлечение инвестиций такого крупного государства как Китай для наращивания инфраструктурного строительства и укрепления региональных связей.

С- Сингапур, как одна из важных стран-участниц АСЕАН, тоже полон ожиданий, связанных со строительством Морского Шелкового пути XXI века. Председатель Федерации бизнеса Сингапура, генеральный директор «Тихоокеанской международной судоходной линии» Чжан Суншэн (Teo Siong Seng) сказал: «Сингапур расположен у Малаккского пролива, его еще называют перекрестком Востока. В отличие от тех времен, когда знаменитый китайский мореплаватель Чжэн Хэ предпринял военно-торговые экспедиции в страны Юго-Восточной Азии, нынешний Сингапур сыграет более важную роль в строительстве Морского Шелкового пути XXI века».

А- Главный редактор пакистанской газеты «Daily Mail International» Бабар Макдоо (Barbar Makhdoo) сказал, что одно из важных достижений концепции «Один пояс �? один путь» в том, что она интегрирует планы развития разных стран, чтобы обеспечить гармоничное и совместное процветание. В этом и заключается огромная притягательность этого проекта для многих стран. Б. Макдоо выразил надежду, что Китай сможет создать платформу для многих стран, чтобы они смогли воспользоваться его экономическими достижениями. «Стратегия "Одна полоса �? один путь", безусловно, будет стимулировать широкое и всестороннее региональное сотрудничество», �? сказал Б. Макдоо.

С- Аня, а теперь давай обратимся к мнениям относительно того, как предприятия смогут проявить себя в реализации такой грандиозной стратегии развития как Морской Шелковый путь XXI века?

А- Директор Института стратегии в АТР при Академии общественных наук Китая Ли Сянъян по этому поводу отметил, что в ходе реализации концепции «Один пояс �? один путь» на первый план выходит такая трудная задача, как выстраивание новых отношений между правительством и предприятиями. Без поддержки правительства масштабная стратегия останется декларативным заявлением. Ведь предприятия работают в рамках рыночных правил, они не обязаны обслуживать стратегические замыслы государства.

С- Именно поэтому ученый предлагает государству использовать юридические и финансовые рычаги, чтобы направлять и поощрять предприятия, ориентировать их на государственную стратегию. К тому же в этом процессе необходимо учитывать разницу между государственными, частными и иностранными предприятиями, и, соответственно, применять разные методы.

А- Генеральный директор Британской коммуникационной компании «Хуаюй» (China-i Communications) имеет богатый опыт сотрудничества с китайскими предприятиями. Он считает, что они играют главную роль в создании концепции «Один пояс �? один путь». Но при этом имеется один большой изъян �? отсутствие эффективного механизма оценки и контроля рисков. Так, недостаточно оцениваются предварительно политические риски при инвестировании в другие страны. По этой причине многие китайские предприятия не знают, как надо реагировать на политические колебания в стране, в которую они инвестируют.

С- «Китайские компании считают важным наладить отношения с правительством зарубежной страны, но на самом деле, это не самое важное, �? отмечает Шамех Эль-Шахат. �? В странах, где часто происходит смена правительства, китайские предприятия должны обращать большее внимание на отношения с местными жителями�? Китайские предприятия должны учиться создавать союз социальных сословий. Чтобы наладить хорошие отношения с местными жителями, далеко недостаточно дать им инвестиции, построить новые шоссе и железные дороги, открыть больницы и школы, нужно уметь общаться и нести свои идеи, чему и способствует союз социальных сословий».