Внимание! Для прослушивания передач МРК вы можете использовать проигрыватель Media Player

В следующем году жителям Пекина будет выделена квота лишь в 240 тыс. новых автомобилей, заявило правительство китайской столицы. Это в три раза меньше количества новых машин, зарегистрированных в китайской столице в этом году. Желающим купить новое авто теперь придется тянуть жребий. В Пекине официально проживают 20 млн человек, с 2008 года ежегодно в городе появляется около 1 млн новых автомобилей, еще в прошлом году количество зарегистрированных автомобилей превысило здесь 4 млн. Шесть транспортных колец (!) китайской столицы не способны справиться с этим количеством машин. Пекин является городом с худшими пробками на планете, опережая Мехико, Йоханнесбург и Москву. Ухудшение экологии и постоянные проблемы с транспортной системой — бич крупнейших городов КНР. Пекин лидирует среди других городов Китая по темпам роста автопарка. Сейчас на каждые 100 семей в столице КНР приходится 30 автомобилей.

Напомним, транспортная проблема волнует китайскую столицу уже давно. И меры принимаются адекватные. Одна за другой открываются новые ветки метрополитена, более двух лет назад в несколько раз подешевел проезд на общественном транспорте. В незадолго до Олимпиады власти ввели ограничительный режим для овтомобилей, который в определенной степени продолжается до сих пор. Например, номерной знак моей машины заканчивается на «двойку», значит, во вторник я должна отказаться от комфорта авто, предпочтя недорогие услуги общественного транспорта. Однако и эти меры всех проблем не решают. К 2012 году число автомобилей на дорогах Пекина достигнет 7 млн против 4,8 млн машин на сегодняшний день, свидетельствуют официальные прогнозы.

По итогам 11 месяцев продажи автомобилей всех типов на китайском рынке выросли на 34% и составили 16,4 млн единиц. Таким образом, эксперты уже поспешили повысить прогноз на 2010 год с 17 до 18 млн. автомобилей. Напомним, в прошлом году китайский авторынок вырос на 46% до 13,5 млн машин и стал крупнейшим в мире.

Итак программа лотереи номерных знаков стартовала. Транспортные структуры Пекина отметили, что в первые дни нового года они получили втрое больше заявок, чем месячная квота, то есть сразу же после того, как в китайской столице был введен в действие режим квотирования номерных знаков для автомобилей.

Вебсайт для подачи подробных заявок получил более 60 тыс заявлений уже на второе января. Власти отреагировали на проблему немедленно, объявив, что наплыв заявок — явление ожидаемое. Согласно правилам в январе планируется путем лотереи выдать первые 20 тыс номеров.

Напомню, что правительство Пекина решило, что в течение 2011 года в общей сложности будет выдано 240 тыс новых номерных знаков, что приблизительно составляет треть от общего числа зарегистрированных номерных знаков в прошлом году. Это делается для облегчения автомобильной ситуации в китайской столице. Квоты для частных автовладельцев в месяц составляют приблизительно 88% от общего числа в месяц, а именно 17 тыс 600 номерных знаков.

Новые меры, как ожидается, стимулируют меньшее потребление автомашин, согласно им один водитель может зарегистрировать на свое имя только одно транспортное средство. Участниками автомобильной номерной лотереи могут быть пекинцы (то есть население с пекинской пропиской) и иностранцы, которые прожили в Пекине более года. Жители Пекина, у которых отсутствует пекинская прописка должны предоставить соответствующие документы на оплату социального страхования и налогов за пять лет. Предоставившие ложную информацию лишаются права на участие в последующих лотереях на три года и должны взять на себя всю последующую соответствующую ответственность за предоставление ложной информации, --говориться в информации веб-сайта.

После подачи заявки, кандидаты получают соответствующий номер, после чего их данные обрабатываются. Результаты обработки данных должны выйти в свет на сайте 25 января, то есть за день до проведения лотереи. Если трудно зарегистрировать заявку на сайте — можно подать ее в департамент по транспорту.

«Знаю, что тысячи людей стремятся получить номерные знаки, но все же я попытаю свою удачу. Я заполнил заявку уже второго января»,--говорит У Бинь, начинающий автолюбитель. Все автолюбители могут подать заявки раз в месяц. Те, кто по результатам лотереи, оказался за «бортом», смогут автоматически продолжить свое участие в следующем месяце.

Таким образом, 88% выигравших составят личные авто, что же касается оставшихся 12%, то 2% из них будет отдано на коммерческий транспорт, и 10% на служебный транспорт, как частных, так и государственных предприятий и учреждений. Предприятия могут участвовать в лотерее раз в два месяца, но выигравшие не имеют права предоставлять свои права другим предприятиям.

«Запрет на передачу номера — это эффективное средство для борьбы со всякого рода спекуляциями, так никто не сможет продать свой выигранный номер по большой цене другому лицу или организации»,--отмечает независимый аналитик Цзя Сингуан.

Движение в пекинской столице становится все более напряженным в последние годы. Согласно данным на 29 декабря прошлого года в китайской столице было зарегистрировано 4 млн. 800 тыс транспортных средств, что на 700 тыс больше чем на начало 2010 года. А для сравнения. В 2005 году по Пекину курсировало 2 млн. 600 тыс автомобилей. Согласно независимому обследованию, проведенному компанией IBM , Пекин стал вторым после Мехико городом с наихудшей транспортной инфраструктурой.

Ограничения на выдачу номерных знаков пойдут на пользу начинающим водителям, но, с другой стороны, они серьезно ударят по столичным автоторговцам. Ли Хао, менеджер по продажам автомобилей китайской марки «Черри» сказал, что он не продал ни одного автомобиля с 24 декабря, дали знать введенные городской администрацией меры.

«Наверняка мы не сможем хорошо заработать в предстоящем году, --сказал Ли, -- смотрите, в демонстрационном зале царит пустота» Действительно, не считая двух агентов по продажам, которые были заняты с клиентами, пришедшими оформить гарантийные талоны, покупателей не было. «Наверняка все планы по продажам можно свести на нет, новые меры скажутся и на моей личной зарплате»,--угрюмо сказал Ли. «Теперь каждый сам за себя».

Пекинские власти предупредили, что приобретение автомобиля с 23 декабря не гарантирует автоматическое присвоение номерного знака до 1 января, то есть до момента, когда купившие машину смогут принять участие в лотерее.