Эксперты: В Китае к 2020 году общий объём финансовых услуг, так или иначе связанных с автомобильным рынком, превысит 2 трлн. юаней
  2016-06-29 09:44:42     Международное радио Китая
  

В условиях всё возрастающей конкуренции на автомобильном рынке КНР, множество автопроизводителей и их дилеров начинают действовать всё активней и использовать для привлечения клиентов всё более интересные подходы. Некоторые эксперты оценивают такие чрезмерно активные шаги по борьбе за клиентов как агрессивные и даже наносящие ущерб автоиндустрии.

Как деструктивные, в частности, нередко расцениваются предложения по кредитованию покупок новых авто с минимальным или даже нулевым первоначальным взносом. Некоторые эксперты полагают, что такие шаги «вымывают» оборотные средства из дилерских сетей. Однако есть и диаметрально противоположная точка зрения – в кризисные времена лучше получить деньги хотя бы в среднесрочной или даже долгосрочной перспективе, чем не получить ничего.

«Езжайте домой на новом авто прямо сейчас, без первого взноса». Такие рекламные плакаты встречаются в Китае сегодня повсеместно. С подобными предложениями выступают дилеры самых разных автомобильных марок – от недорогих местных до иностранных производителей авто класса «люкс».

Возможность получить машину прямо здесь и сейчас без первоначального взноса – это прекрасная возможность для тех, кто срочно нуждается в «железном коне», но не имеет возможности выложить всю сумму здесь сразу. Конечно, как гласит известная поговорка, «бесплатным бывает лишь сыр в мышеловке». За кредит придётся переплатить. Однако потребителя это не страшит, поскольку переплата составляет не столь значительную сумму, которая зачастую не превышает процентов, начисляемых за долгосрочный банковский депозит.

Чаще всего услугами автокредитования пользуются офисные служащие и мелкие предприниматели, такие, как, например, г-н Ван, который живёт и работает в Пекине. Вот что он заявил по поводу автокредитования:

«Я живу далеко от места работы, поэтому каждый день провожу за рулём значительное время. Если я остановлюсь на доступной по цене, но, соответственно, недостаточно качественной машине, то ежедневно буду испытывать дискомфорт и стресс. Вместе с тем, купить высококачественное авто я не могу из-за его высокой цены. Единственный компромисс – это взять автомобиль в кредит».

Когда речь заходит об автокредитовании, в голове закономерно возникает мысль о банковском займе. Директор отделения кредитования одного из пекинских отделений Строительного банка Китая г-н Ши Юнцзинь высказал следующие соображения:

«В настоящее время для того, чтобы подать заявку в Строительный банк Китая на кредит для покупки легковой автомашины, нужно предъявить четыре документа: удостоверение личности, прописку и сведения о месте проживания, сведения о владении недвижимым имуществом и свидетельство о личных доходах. Для всех без исключения частных лиц вышеупомянутые 4 документа являются обязательными к предоставлению. Далее компания-поручитель рассматривает заявку, оценивает платёжеспособность заёмщика и выдаёт ему соответствующий документ, который тот, в свою очередь, предоставляет нашему банку для получения ссуды. После приобретения автомашины заёмщику необходимо явиться в банк повторно – для оформления машины в качестве залога».

Несмотря на кажущуюся простоту процедуры, отказы в выдаче автокредита нередки. Чаще всего отрицательное заключение даётся в отношении тех лиц, чьи официальные доходы недостаточны, несмотря на реальную платёжеспособность.

Для тех, кто не хочет возиться с документами, действует система автокредитования в автосалонах – значительно упрощённая и ускоренная. Работник отделения кредитования автосалона Байдэличжида г-жа Ян Цзебинь сообщила о том, что в большинстве случаев им вообще не нужны документы от компании-поручителя. Достаточно прямого общения с потенциальным клиентом-заёмщиком. По этому поводу она рассказала следующее:

«Главные критерии для нас – это наличие стабильной работы и стабильного дохода, а также жилья в Пекине. Если пекинской прописки нет, то требуется документ об ином месте жительства».

В 2015 году темпы роста продаж автомобилей в Китае значительно замедлились. Рост составил лишь 4,7 % и большая часть продаж пришлась на города второго порядка. Это обусловлено во многом, перенасыщенностью рынка и трудностью получения новых номерных знаков в крупнейших мегаполисах Китая. Улучшить продажи позволили именно новые подходы к взаимодействию с клиентами – трэйд-ин, лизинг, уже упомянутое автокредитование без первоначального взноса и реализация автомобилей через Интернет.

В 2004 году в Китае была создана первая автомобильная финансовая компания. Спустя чуть более десятилетия, в КНР работает 25 подобных компаний, специализирующихся на финансировании сделок с автотранспортом. Стоит отметить, что в этой сфере активно действуют не только местные игроки, но и совместные предприятия и компании с иностранным капиталом.

Благодаря новым цифровым технологиям и прямым каналам связи многие автомобильные финансовые компании добиваются значительного ускорения процесса подготовки документов для выдачи ссуды и решения иных сопутствующих формальностей. Кроме того, всё больше онлайновых площадок по автокредитованию начинают рассматривать автокредиты в качестве одного из ключевых драйверов продаж авто. Соответственно ужесточается конкуренция в этом секторе, что даёт клиенту всё больше возможностей для выбора. Председатель правления инвестиционного фонда Луцзинь г-н Дун Минлян сказал:

«Раньше наиболее популярным залоговым средством автокредита выступала квартира или иная недвижимость. В случае просрочки платежей или же финансовой несостоятельности заёмщика, квартира или иная недвижимость продавалась. Однако данная процедура была длительной, сложной и затратной. Теперь же в качестве обеспечения кредита выступает сама автомашина. В большинстве случаев наложить арест на авто можно уже в следующем календарном месяце с момента просрочки платежа и уклонения неплательщика от переговоров по поводу задолженности. С помощью устройства глобального позиционирования, устанавливаемого на машину в обязательном порядке, можно легко определить местоположение автомобиля и должника и изъять машину или же быстро перейти к конструктивным переговорам по погашению долга. Такая модель займа является безопасной и эффективной. Кроме того, по сравнению с квартирой или иным объектом недвижимости автомобиль является более ликвидным, реализовать его для погашения задолженности можно очень быстро».

Замдиректора онлайновой площадки кредитования Цили г-н Бянь И справедливо полагает, что автокредитование позитивно воспринимается инвесторами именно благодаря высокой ликвидности самого средства обеспечения займа. Вот что он сказал по этому поводу:

«Автомобили, как средство обеспечения кредита легко превращаются в реальные деньги – их можно быстро продать. По сравнению с ипотечным кредитованием, автокредитование, как инвестиционный инструмент, в нынешние времена финансового кризиса набирает обороты. Для инвесторов автокредиты – это надёжное вложение с гарантированным возвратом».

Согласно последним статистическим данным, на сегодняшний день в Китае показатели насыщенности рынка финансовыми услугами, так или иначе связанными с приобретением автомобилей, составляет около 20%. В ряде развитых стран данный показатель составляет 50% и выше. Очевидно, что услуги автокредитования в КНР имеют огромные перспективы. Один из аналитиков автомобильной отрасли Китая г-н Цзя Синьгуан высказал собственное видение ситуации:

«В настоящее время в Китае показатели насыщенности рынка финансовыми услугами, так или иначе связанными с приобретением автомобилей, недостаточно высоки. В ряде стран коэффициент проникновения и доступности финансовых услуг данного класса находится на уровне 60 – 70%, в то время когда в КНР – лишь 20%. За последние несколько лет в данной сфере отмечалось множество позитивных подвижек, однако предстоит сделать больше важных шагов. Сама сфера "автомобильных финансов" постоянно расширяется и растёт. В недавнем прошлом она ассоциировалась лишь с займами и выплатами по кредиту. Теперь же речь идёт о новых инструментах и услугах – лизинге, трэйд-ин и т.д. В будущем нас ждёт заимствование целого ряда других бизнес-моделей в этой сфере, доказавших свою эффективность в других странах. Прямое кредитование не банками, а дилерами и автомобильными финансовыми компаниями уже содействовали росту продаж в эти непростые времена. В будущем стоит ждать появления новых крупных игроков на этом поле, но пока делать точные прогнозы представляется затруднительным».

Предположительно, к 2020 году объём автомобильного финансового рынка Китая составит 2 трлн. юаней (около 308 млрд. долларов США), показатели насыщенности рынка финансовыми услугами, так или иначе связанными с приобретением автомобилей, достигнет отметки в 50%. Ожидается, что в условиях обострения конкуренции автомобильные финансовые компании наладят более тесное взаимодействие с автопроизводителями, представят более гибкие и «длинные» условия финансирования конечному потребителю, новые варианты распродаж и продолжат упрощать и ускорять сопутствующие процедуры,. И для автопроизводителей и для конечного потребителя, это, безусловно, прекрасные новости и замечательные перспективы!

-0- Зоя (ЧжанЧжолинь)

[  Распечатать ][  Отправить другим ][  На первую страницу ]
Другие новости по теме
Прокомментировать
© 2011 CRIrussian.ru.  «Международное радио Китая». Все права защищены.