В июне 1915 года в Китае появилась первая городская железная дорога – Пекинская окружная железная дорога. Кроме рельсового транспорта, в то время в Пекине было много других видов транспорта, которые обладали своими особенностями.

С древних времен Пекин был важным транспортным узлом, местом, который пересекали все, кто ездил с севера на юг и в обратном направлении. Выходя из ворот Чаоян или переправляясь на лодке вдоль реки Тунхуэй 40 ли в восточном направлении, можно добраться до причала Чжанцзявань уезда Тун – это и есть начальная точка Великого канала, соединяющего Пекин и Ханчжоу, можно плыть по течению в южном направлении. Кроме того, как внутри Пекина, так и за его пределами, есть реки, по которым можно переправляться на лодках.

«Ледяная кровать»

«Ледяная кровать» – это увеличенная версия саней, на которых дети на севере Китая катаются зимой. «Ледяная кровать» может вместить в себя 3-4 человека, ноги которых обычно накрыты ватным одеялом. Один человек тянет впереди, другой – толкает сзади. Раньше, покататься на «ледяных кроватях» в зимнее время можно было на озере Шичахай и городском рву.

Повозка, запряженная мулами

Повозка, запряженные мулами, стала популярной со времени правления императора династии Цин Цяньлуна. До этого распространенными транспортными средствами были лошадиная повозка, ослиная упряжка и паланкин. Чиновники, министры, богатые люди ездили на ослиных повозках, лошадиные повозки предназначались для старших дворцовых евнухов. Простой народ чаще ездил на повозках, запряженных мулами.

Поскольку колеса повозок были сделаны из дерева с железным обручем, с появлением асфальтированных дорог во время Китайской Республики, они были запрещены.

Паланкин

В древнем Китае огромное значение придавалось статусу и рангу тех, кто пользовался паланкинами. В начальный период династии Цин гражданские и военные министры отправлялись на утреннюю аудиенцию верхом на лошадях, а не в паланкинах. Высокопоставленные чиновники ездили в паланкинах, однако количество носильщиков не должно было превышать четыре человека. Людям, которые управляли делами императорского двора, служащим, которые несли военно-полицейскую охрану и караул, нельзя было садиться в паланкины вне зависимости от их возраста.

Рикша

Рикша – ручная повозка. Этот вид транспорта пришел в Китай из Японии во время правления императора династии Цин Гуансюя. Тогда, даже вдовствующая императрица Цыси ездила на твердой резиновой рикше. Сами повозки были ярко-желтого цвета, в них находились мягкие «сидушки», вышитые из атласа с драконом. С 1900 года, появились рикши с пневматическими шинами, которые стали основным транспортным средством того времени.

Ручная тележка

Ручная тележка с плоским дощатым корпусом – «грузовая повозка» с двумя колесами. В эпоху отсутствия автомашин все транспортные перевозки в Пекине осуществлялись с помощью этих ручных тележек. Несмотря на то, что позже появились машины, ручные тележки все же использовались какое-то время.

Велорикша (трехколесное транспортное средство)

Велорикша приобрела популярность в Пекине в 30-х годах прошлого столетия. Поскольку это трехколесное транспортное средство двигалось за счет педалирования извозчика, оно требовало меньше человеческих сил, поэтому завоевало любовь среди пекинцев, и постепенно заменило рикши. Около 1940 года насчитывалось более 200 мест, где можно было арендовать велорикши, а общее их количество достигло около 10 тыс.