Здравствуйте, уважаемые радиослушатели. Вот и наступил четверг, и в эфире снова я—Аллаберт Анна в нашей еженедельной программе «Китай и китайцы». Помните, на прошлой неделе мы говорили об общественном транспорте в Пекине. В прошлый раз речь зашла об автобусах, метро, автомобильном движении. А сегодня наш рассказ пойдет о самом важном виде транспортного передвижения в Китае. Как вы уже догадались, дорогие друзья, сегодня мы будем говорить о велосипедах.

Интересно, что в последние десятилетия число велосипедов на нашей планете стремительно выросло. По оценкам зарубежных исследователей, общее их количество достигает 1 миллиарда, т.е. по 1 велосипеду на 6 человек. Конечно, больше всего велосипедов в Китае, около 450 миллионов. На втором месте США -120 миллионов (по некоторым данным -150). Тем не менее, наиболее "велосипедными" из европейских стран являются Нидерланды и Дания: по одному велосипеду на человека - в первой и чуть меньше (5 велосипедов на 6 человек) - во второй. Россия в этом ряду выглядит скромно: в нашей стране примерно 25-30 миллионов, т.е. 1 велосипед на 5 человек.

Велосипедов в Китае действительно много. «Двухколесных братьев» можно увидеть повсюду, в любое время суток—днем и ночью. Они мчатся по дорогам, снуют по запутанным лабиринтам переулков старых кварталов, иногда даже возникают на пешеходной полосе. Когда наступает час-пик, они идут сплошной стеной. Кто-то из моих русских знакомых назвал поток на центральной магистрали «Вечного спокойствия» в час-пик—«Великой китайской стеной в движении». За последние годы резко выросло число специальных дорожек для велосипедистов, а многочисленные пенсионеры, одетые в красивую темно-коричневую форму, чинно помогают наводить порядок в этой велосипедной круговерти.

Велосипеды в Китае никак не относятся к спортивному увлечению. Педальный двухколесник - идеально подходящее для Китая средство передвижения. В крупных городах он позволяет избежать пробок и добраться до места назначения быстрее, чем на автомобиле. Кого только не увидишь на велосипеде с неизменной корзинкой впереди! Военного при погонах и пионера с красным галстуком, одетого с иголочки служащего и мамашу с детьми на раме, студентку в мини-юбочке. Велосипед в Китае - это не роскошь, а настоящий стиль жизни.

С велосипедами бывают и разные курьезные случаи. «Влюбленная парочка, целуясь во время езды на велосипеде, врезалась в дерево»,-- сообщает газета "Бэйцзин ваньбао". Представляете, влюбленная парочка, увлекшись затяжным лобзанием, неловко повернула за угол и... бабах! К счастью, оба отделались легкими ушибами и ссадинами. Кстати, в Китае существуют довольно строгие правила езды на велосипеде. Нельзя, например, ехать на велосипеде по пешеходному переходу - нужно вести его рядом с собой, взрослым нельзя ездить на велосипеде вдвоем, а детей можно возить только в специально оборудованных будочках или на дополнительных сиденьях. Но, видимо, для молодежи нужно еще одно запрещение - "Поцелуи верхом на велосипедах—категорически запрещены".

Как вы поняли, дорогие друзья, велосипед в Китае - истинно народное средство передвижения. Ещe 30 лет назад для китайской семьи он значил почти то же, что в других странах автомобиль. В пятидесятых годах было принято решение об обязательной регистрации велосипедов. Все владельцы должны были получать специальные номера, регулярно проходить техническую проверку и платить ежегодный налог -- примерно в полдоллара. Теперь практически все ограничения сняты. В настоящее время Китай уже превратился в мировую базу по производству и экспорту велосипедной продукции. Данные показывают, что в 2004 году в Китае было выпущено более 80 млн. велосипедов или 60 процентов общего объема мирового производства, а на экспорт было сделано свыше 50 млн. велосипедов. Если в прошлом году Китай произвел почти 80 млн. велосипедов, то в 2005 году этот показатель может увеличиться. Однако теперь у полиции есть заботы и поважнее. С каждым днем растет число автомобилей. В Пекине власти даже ввели ограничения на регистрацию автомобилей из-за того, что на дорогах столицы образуются гигантские автомобильные пробки. К слову сказать, пекинские стражи порядка весьма корректны, строги и незаметны. А на многих магистралях их попросту не увидишь. Вместо них установлен скрытый датчик-камера, который фиксирует превышение скорости и другие правонарушения, допущенные водителем. Чтобы узнать, есть ли у вас нарушения ПДД за истекший месяц, и оплатить штраф, каждый водитель примерно раз в месяц должен просматривать специальный интернет-сайт, на котором, введя номер машины, можно узнать о стоимости всех своих грехов. Штраф водитель должен оплатить не лично «из рук в руки», а перечислить деньги через банк. Может быть поэтому, дорогие друзья, коррупция и взяточничество не так распространены на китайских дорогах, как, например, в нашей стране, где все за определенную сумму можно решить «на месте».

Мгновенная, по историческим меркам, «автомобилизация всей страны» породила и множество других проблем. В числе этих проблем немаловажную роль играет т.н. «психологический фактор». Действительно, трудно отказаться от менталитета велосипедиста, проникающего в любую щель и своеобразно трактующего правила дорожного движения. В силу этого обстоятельства многие китайские водители лавируют на своих новеньких авто не чуть не хуже, чем на велосипедах. Для некоторых поворот в переулок направо из крайнего левого ряда скоростной трассы — дело естественное. Если автомобиль успел протиснуться на одну треть своих габаритов на соседнюю полосу, маневр считается завершенным, а ударит идущая сзади машина, виноватым признают ее водителя. Но даже при такой, поистине «велосипедной» хаотичности движения крупные аварии случаются все-таки не слишком часто. Может быть, из-за отсутствия у китайцев такой исконно российского черты характера, как лихачество. Да и средняя скорость небольшая — крайний левый ряд отнюдь не скоростной: по нему порой едут со скоростью 50 км/час. На мой взгляд, уступают китайцы россиянам и в пристрастии к алкоголю, но на всякий случай на перекрестках появились такие предупреждения: «Капля вина для шофера — море слез для его родных».

А однажды на одном китайском интернет-сайте автомобилистов-любителей возникла любопытная дискуссия о кризисах разного рода. Ее участники пришли к выводу, что если в XX веке Китаю досаждали войны и революции, то главная гроза XXI века — автомобильные пробки. Оптимисты считают: все проблемы, связанные с автомобилизацией, будут постепенно решены. Пессимисты возражают: кризис неминуем. Впрочем, в китайском языке слово «кризис» многогранно. Оно состоит из двух иероглифов. Первый означает «опасность». Второй — «шанс». Осознать опасность и воспользоваться шансом? Однако не стоит предрекать будущее, ведь человек предполагает, а Бог— располагает или как гласит китайская мудрость: «Человек рассчитывает на тысячу лет, а черт хлопает в ладоши и смеется».