Каждый день утром и вечером на работу на радио я еду на метро: сначала по наземной линии (на электричке), а потом пересаживаюсь на обычное метро. Моя подземная жизнь протекает весьма гладко: в отличие от коллег, которые пользуются наземными видами городского транспорта, под землей нет пробок, и у меня есть прекрасная возможность (во избежание гнева начальства) предугадать, сколько времени мне понадобится на дорогу, поэтому я обычно практически никогда не опаздываю.

Дорогие друзья, как вы уже догадались, речь в нашей сегодняшней передаче «Китай и китайцы» пойдет о городском общественном транспорте. У микрофона ведущая Аллаберт Анна. Прежде всего, надо сказать, что в Пекине есть все виды городского транспорта, которые есть в нашей стране, кроме, пожалуй, трамваев (они, как дань традиции, функционируют сейчас только в Шанхае). По городским магистралям курсируют автобусы, наземные и подземные электропоезда, такси, в центре города можно заметить и троллейбусы.

13-милионное население столицы, за исключением счастливых обладателей личных автомашин, которых в Пекине примерно 1/7 часть жителей, каждый день на метро, троллейбусах и автобусах спешат на свои рабочие места. Для такого многомиллионного мегаполиса, как Пекин, транспортные проблемы—это насущные реалии столичной жизни. Конечно, общественный транспорт в Пекине не может удовлетворить всем потребностям взыскательных китайских пассажиров, они жалуются и на пробки на дорогах и на толкучку в автобусах. Кстати об автобусах. В Пекине их несколько видов. Прежде всего, это автобусы с наличием кондиционеров—билет на такой автобус стоит в два раза дороже, чем на обычный, т.е. без кондиционера. В таких автобусах всегда прохладно летом, а зимой здесь можно хорошенько отогреться. Есть также и автобусы, следующие по укороченному маршруту (они курсируют по наиболее оживленным магистралям в час-пик). Существуют также и кольцевые маршруты, путь следования которых предназначен только для курсирования по кольцевым шоссейным дорогам (а таких в Пекине уже шесть).

Друзья, вы не поверите, но ездить в китайских автобусах (только, конечно, не в час-пик)—истинное наслаждение. Автобусы едут достаточно быстро, на широких магистралях автобусы не волнуют пробки на дорогах, ибо для них предназначена специальная трасса. В 2004 году мэрия Пекина приняла постановление, что все автобусы должны быть оборудованы цифровыми телевизорами, программа которых включает в себя передачи развлекательного характера и информацию дорожного свойства. Это очень удобно для пассажиров. Плоские мониторы телевизоров укреплены достаточно высоко, чтобы всем было видно.

В каждом автобусе работает кондуктор. Цена на билет в городском общественном транспорте зависит от протяженности маршрута. Поэтому при входе пассажир должен сказать кондуктору, на какой остановке он выходит, а кондуктор, в свою очередь, сообщит о стоимости билета и даже предупредит вас, если вы не столичный житель, когда вам следует выходить.