Как сообщил Госкомитет по делам развития и реформы, с 2005 года Китай намерен развернуть масштабное железнодорожное строительство. В 2005 году начнется 58 новых проектов и продолжено осуществление 48 уже начатых проектов. По расчетам, капиталовложение на эти проекты превысит 100 млрд. юаней.

По «среднедолгосрочному плану по строительству железнодорожной сети», принятому китайским правительством в 2004 году, к 2020 году, численность расстояния железной дороги в Китае увеличится с нынешних 74 тыс. до 100 тыс. километров, и за это нужно инвестировать 2 трлн.

По мере экономического и социального развития, проблема перевозок энергоносителей становится факторами торможения для дальнейшего развития народного хозяйства. В последние годы строительство шоссейных автомагистралей и развитие системы гражданской авиации идут быстрыми темпами, но сеть железных дорог уже не отвечает требованиям развития народного хозяйства. Чтобы осуществлять долгосрочное развитие народного хозяйства и строить всесторонне зажиточное общество, Китай должен обеспечить динамичное развитие железнодорожной отрасли.

Специалисты рекомендуют соответствующим органам Китая как можно быстрее разработать, утвердить технические стандарты в сфере железного транспорта, реформировать систему инвестиций, чтобы увеличить привлекательность железнодорожного строительства для общественного капитала.

На днях в югозападнокитайском городе Чунцине провели эксперимент, в ходе которого поезда разгонялись до скорости 250 километров в час. Эта экспериментальная железная дорога станет первой скоростной железнодорожной магистралью в западном Китае. Результаты этого эксперимента окажут влияние на очередное в масштабах всей страны повышение скорости железнодорожного транспорта. Аналитики считают, что этот эксперимент укажет будущее направление развития системы железных дорог в Китае.