В американском еженедельнике "Newsweek" вышла серия публикаций под названием "Век Китая". В них с различных сторон анализируется и комментируется феномен динамичного подъема Китая. В публикациях, их авторы пишут о неуклонном развитии экономики Китая, которое многие из них считают вызовом и в то же время огромной возможностью для США. Среди серий публикаций выделяется статья под названием "Автомобиль: китайская молодежь стремиться сломать ограничения."

В этой статье речь идет о китайском парне Юаньцзюне, который еще в 1991 году купил свой первый автомобиль. На нем он ездил в Тибет, Лаос и в Индию. Все увиденное его потрясло. Как он говорит: "В городе все остается неизменным - работа, друзья, будничные проблемы. Но в путешествиях все вокруг обновляется, становясь таинственным и манящим".

Десять лет назад в Китае было всего 10 млн. 400 тыс. автомобилей, они в основном принадлежали правительственным ведомствам и компаниям. А сегодня эта цифра превысила 23 млн. единиц. В 2003 году количество автомобилей в Китае увеличилось на 82% по сравнению с 2002 годом. В 2004 году несмотря на то, что правительство Китая сократило выдачу банковских кредитов, чтобы затормозить экономический перегрев, количество авто все равно увеличилось на 11%. В настоящее время более 40 млн. китайцев имеют водительские права. По результатам опросов, проведенных швейцарской компанией СВС в 2003 году, 40% китайских семей намерены приобрести собственные автомобили.

Пекинское правительство выделяет огромные средства на улучшение работы транспорта. По протяженности автомобильных шоссе Китай уступает лишь США. Правительство Пекина в январе этого года заявило, что в будущие 25 лет намерено вложить 200 млрд. долл. США в увеличение сети шоссейных дорог, их протяженность увеличится в два раза. Предполагается, что примерно в 2020 году по протяженности автомагистралей Китай уже обгонит США.

-0-