В сегодняшней программе мы, как обычно, зачитаем письма наших радиослушателей и ответим на их вопросы.

Наш радиослушатель Нарусевич Рональд Владимировича из Одессы прислал нам письмо. Вот он пишет :

«Здравствуйте, уважаемая редакция МРК! Здравствуйте, дорогие китайские друзья! Пишет вам из Одессы Рональд Нарусевич. Прежде всего, хочу поблагодарить вас за внимание и мои письма и за высланную анкету, большое спасибо! Вы, уж, извините за задержку с моими письмами, все время я был занят на работе, постоянные командировки, времени написать просто не было. Вот сейчас появилось «окно» в работе и решил написать вам пару слов. Передачи ваши я слушал практически ежедневно, благо ваше расписание это позволяет. Правда, хотелось бы, чтобы у вас были хотя бы получасовые передачи по утрам – блок последних международных новостей, кстати, многие радиостанции так и поступают. И еще, ваши бесплатные конверты у меня уже закончились, не могли бы вы выслать мне несколько штук?»

Уважаемый Рональд Владимирович, сообщаем вам, что наши именные конверты мы уже выслали. Как всегда, мы ждём ваших писем. Предложение о трансляции получасовых утренних передач содержится в письмах многих радиослушателей. Теперь наш информационный выпуск стал намного информативнее: он обновляется по крайней мере два раза в день и идет в эфир в 18:00 часов и 22:00 часов по пекинскому времени. Русская редакция МРК разработала план дальнейшей работы редакции, мы шаг за шагом, прилагая усилия, идем к поставленным целям. Чтобы наши радиослушатели получили более своевременную, полезную и интересную информацию, мы стараемся обновлять наш информационный выпуск несколько раз за день. В то же время мы расширили содержание наших радиопередач. Ведется работа и в рамках нашего сайта: www.cri.cn Перед нами – нелёгкая задача, но мы полны уверенности в перспективах нашего дела.

«Не могли бы вы рассказать в одной из ваших передач об автомобильной промышленности Китая, какие автомобили зарубежных компаний собирают у вас, каков объём продаж? » - вот те вопросы, которые наш радиослушатель Рональд Наруссевич задаёт нам в своём письме.

Об автомобильной промышленности Китая мы уже рассказывали в предыдущих выпусках нашей программы. Кроме Рональда Наруссевича некоторые наши радиослушатели тоже заинтересовались развитием автомобилестроения в Китае. Вот, например слушатель из города Екатеринбурга Евгений Суханов спрашивает: «Мне очень интересно узнать, сколько в Китае заводов по производству автомобилей?» А другой наш постоянный слушатель Александр Поляков из Узбекистана задаёт такой вопрос : «Я слышал в одной из ваших передач о том, что Китай является крупным автомобильным производителем и что автомобильная промышленность в Китае находится на подъеме. Скажите, пожалуйста, а производят ли в Китае собственные, отечественные автомобили, или только модели зарубежных автопроизводителей? Назовите, пожалуйста, марки каких автомобилей производятся в Китае и где расположены наиболее крупные автозаводы? Автомобили каких марок наиболее часто можно встретить, например, в Пекине?» Наш радиослушатель Бахтиер Умурзаков из Таджикистана пишет: «Мне очень нравится автомобильная тематика, я бы хотел побольше узнать о ней».

Китайское автомобилестроение в настоящее время развивается впечатляющими темпами. В 2003 г. В Китае было выпущено 3 миллиона 900 тысяч автомашин. Эксперты прогнозируют, что к 2008 г. этот показатель может составить 6 миллионов 900 тысяч автомобилей.

Как сообщает китайская газета "Жэньминьжибао", на ежегодном форуме китайских автопроизводителей, прошедшем в городе Лючжоу Гуанси-чжуанского автономного района (Юго-Западный Китай), представитель Ассоциации автопромышленников проинформировал, что в стране началось обсуждение тезисов « Основных положений 11-го пятилетнего плана о развитии автомобилестроительной промышленности". Хотя эти «положения» пока еще не вышли в свет, но из основное содержание уже подготовлено. Китай примет все меры для того, чтобы превратить автомобилестроение в одну из ведущих отраслей народного хозяйства. Прогнозируется, что в 2010 году добавленная стоимость на продукцию данной отрасли составит более 5 процентов ВВП страны, тогда объем экспорта в отрасли автомобилестроения превысит 50 млрд. американских долларов.

По информации газеты «Китайская экономика» к концу 1998 года количество автомобильных заводов, внесенных в каталог автомобилестроительной отрасли Китая, включая заводы по производству мотоциклов, составило 2426 предприятий. Среди них есть предприятия коллективной собственности, частные предприятия, и акционерные общества, созданные на началах кооперации, последние составляют (около 4.5% от общего числа) средних и крупных заводов по сборке автомобилей – 115, количество заводов по выпуску автомобильных моторов – 56, заводов по производству автозапчастей и мотоциклов – 1628. Крупные автомобилестроительные заводы главным образом находятся в таких крупных городах, как Чанчунь, Шанхай, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Чуньцин, Ухань, Пекин. Количество марок легковых автомобилей, производящихся в Китае, достигло 20, среди которых есть различные модели, такие, как фольксвагена, джетта, пассат, поло, бьюик, цижуй, ауди, чанань алто, цзили, сяли, хайнань-мазда, хунци(Красный флаг), ситроен, юеда, БМВ, шуанхуань, цзиньбэй, сунхуацзян, и другие. Марки хунци (красный флаг), цижуй, цзили и сяли считаются эксклюзивными, собственно китайскими. Александр Поляков спрашивает: « Какие марки легковых автомобилей наиболее часто встречаются в Пекине?» Отвечаем: на улицах Пекина наиболее распространены автомобили таких марок: сяли, ситроен, сантана, ауди, джетта, чанань алто.

А вот немного истории.

По мнению министра машиностроения Китая развитие автомобилестроительной промышленности прошло трудный путь. В 1953 году, когда зарождалась автомобильная промышленность Китая, разница между нашей страной и Японией и Южной Кореей была не велика. В период с 1953 по 1984 года автомобильная промышленность Китая практически была «грузовой промышленностью». В 1984 году китайское правительство решило развивать производство легковых автомобилей, но до 1986 года ежегодный выпуск легковых авто составлял около 5 тысяч и впервые превысил 10 тысяч только в 1986 году. Легковые автомобили прочно вошли в семьи китайцев, пройдя три этапа: за довольно долгий период до 1994 года у нас ограничивали частное приобретение легковых автомобилей; в 1994 году китайское правительство разработало «Политику в области автомобилестроительной промышленности», и стало поощрять покупку автомобилей частными лицами. В этот период хотя не ограничивали приобретение автомобилей, но, фактически не было принято никаких конкретных мер, поощряющих поощрять семейное потребление автомобилей. В официально принятой на сессии ВСНП десятой пятилетке \ на 2001-20005 годы \ , четко было сформулирована политика поощрения «использования легковых автомобилей для семейных нужд». Мы имеем полное основание надеяться, что в недалеком будущем легковые автомобили станут неотъемлемой частью жизни всех китайцев.

И в конце сегодняшней программы мы хотим ответить на вопрос нашего постоянного радиослушателя из Таджикистана Бахрома Нормурзоева. В своем письме он спрашивает: «Меня интересует, со скольки лет гражданам, живущим в Китае, можно управлять автомобилем?»

Китайские граждане могут получить права на управление легковой машиной в возрасте с 18 до 70 лет.

Песня, мелодию которой вы сейчас слышите, называется «Песня героев». Это саунд-трэк к китайскому телесериалу «Речные заводи». Её исполняет известный китайский певец, известный своим тенором, Лю Хуань.

Дорогие радиослушатели, на этом мы заканчиваем сегодняшнюю программу «Почтовый ящик». Если вы хотите побольше узнать о Китае, вы можете посетить, пожалуйста, наш сайт, его адрес: www.cri.cn До новых встреч в эфире!

-о-