За последние годы китайская автомобильная промышленность вступила в новую эпоху - эпоху семейных автомашин, что содействует развитию производства и сбыта автомобилей в Китае. В последнее время, как сообщают некоторые СИМ, администрация Пекина планирует путем ужесточения норм вредных выхлопов сдерживать рост потребления частных машин. Однако, по мнению специалистов, это вовсе не значит, что администрация Пекина собирается ограничить количество частных автомобилей.

Недавно Учреждение по охране окружающей среды Пекина приняло решение, что в 2008 году во время проведения в Пекине Олимпийских игр, в городе будет введен европейский стандарт вредных выхлопов "ЕИ-IV". Однако, в настоящее время на пекинском автомобильном рынке большинство автомашин принадлежит только к числу таких, которые по норме вредных выхлопов достигают только европейского стандарта "ЕИ-III" . И если это решение действительно осуществят в практике, то значит большинству автомашин, которые ездят ныне по дорогам Пекина, нужно снижать количество вредных выхлопов, в противном случае их вытеснят новые, соответствующие более жестким требованиям автомашины.

Но по мнению аналитика в сфере производства и сбыта автомашин господина Чжун Ши, чрезмерное ужесточение этих норм не решит проблемы. Он отметил, что введение нового стандарта затронет и вопрос качества автомобильного топлива. За короткий срок технологии по производству нефтепродукта у китайских нефтеперерабатывающих предприятий не смогут достигнуть высокого международного уровня.

По словам Чжун Ши, несмотря на то, что за последние годы автомобильная промышленность Китая развивается быстрыми темпами, количество семейных машин гораздо ниже, чем в развитых странах. Поэтому содействие развитию китайской автомобильной промышленности путем стимулирования потребления семейных автомашин остается направлением развития автомобильной промышленности Китая. -0-