Уже наступил февраль. Можно сказать, весна на пороге. А вместе с ней и традиционный китайский праздник - праздник Весны приходит к нам! Сегодня 23-го декабря по китайскому лунному календарю. Этот день китайцы называют праздником "Сяонянь" (малый год). Это значит, что праздник Весны "Данянь" (большой год) наступит через неделю. Надеемся, что все наши радиослушатели вместе с нами ждут этот самый важный день и самый торжественный праздник для Китая. И я поздравляю всех с наступающим праздником Весны и надеюсь, что наши праздничные передачи принесут вам много приятных минут! Как и ваши письма - поздравления с праздником, что мы получаем в какун Праздника Весны. Поэтому я хочу прочитать вам несколько таких писем. 12-летняя девочка из Украины Юля прислала нам письмо и новогоднюю открытку. В письме она пишет, что учится в 7 классе и слушает наши передачи вместе со своим дядей. Она спросила, сколько иероглифов должен знать ученик 7 класса китайской школы? Конечно, чем больше, тем лучше. Что же касается знаний ученика 7 класса, в какой бы стране он не учился, то могу сказать, что средние классы для всех очень важны. Именно в эти годы к ученикам приходит зрелость. Надеюсь, что ты, милая Юля, хорошо учишься и получаешь хорошие отметки. И я желаю тебе побольше успехов в учёбе.

Сейчас у меня в руках письмо от нашего литовского радиослушателя Сергея Рогова. В своём письме он высоко оценил наши мероприятия, посвящённые 50-летию русской службы МРК. Об этом он пишет:

"Очень неожиданной и приятной для меня стала новость о присуждении мне 2-й премии за участие в конкурсе, посвящённом 50-летию русской службы МРК. Большое спасибо! Честное слово, я и не предполагал, что окажусь в числе призеров.

Порадовало меня и большое число участников Вашего конкурса. Это свидетельствует о том, что всё больше и больше людей открывает для себя передачи МРК и у вас появляется всё больше слушателей.

С большим интересом прослушал Ваши специальные передачи, посвящённые встрече со слушателями МРК в Москве.

Не могу оставить без внимания и тот факт, что МРК постоянно повышает уровень своей технической оснащённости. Совсем недавно начал работу вещательный центр МРК в Албании, незадолго до этого был введён в строй передающий центр в Каши. Я считаю такую политику МРК правильной".

В письме Сергей Рогов выразил благодарность за наше тёплое письмо, карточки и сувениры. Он также подчеркнул, что очень хорошо, что у МРК появилась газета на русском языке. Она очень хорошо дополняет передачи.

Наш радиослушатель Андрей Писаный в письме, как и другие, тоже высоко оценил нашу газету. Он пишет:

"Хочу вам сказать, что это просто супер! Она настолько интересна и увлекательна. В газете чувствуется ваши тепло, доброта и любовь к слушателям. Очень хочу и в дальнейшем получать эту замечательную и познавательную газету".

В письме Андрей Писаный задал нам вопросы: Расскажите об истории китайской почты. Какие марки автомобилей выпускает Китай? Расскажите о самолётостроении в КНР.

Сегодня я отвечу на эти вопросы. В Китае первые почтовые марки были выпущены в 1878 году в эпоху династии Цин. В первой серии всего три марки, на которых был изображён летающий дракон. Его изображение оттеняют облака и морская волна. В то время на большинстве марок изображались драконы. Поэтому китайцы даже называли марки "головой дракона". После начала опиумной войны западные державы начали создавать почту в Китае. В 1896 году император династии Цин Гуан Сюй официально ратифицировал указ о создании почтамта. В 1914 году Китай официально вступил во Всемирный почтовый союз. Но в то время Китай был слабой страной. Поэтому почта развивалась медленно и с трудом. После создания КНР в 1949 году началась новая страница в развитии китайской почты. В 1949 году было учреждено министерство почты КНР. 2 декабря 1986 года на 18-ом заседании ПК ВСНП был утверждён "Закон о почте КНР". В нём подчёркивалось, что во-первых, почта должна обеспечить свободу и конфиденциальность переписки. Во-вторых, она должна служить народу.

В июле 1996 года был создан оргкомитет Китая по проведению 22-ого конгресса Всемирного почтового союза, который должен был состояться в Пекине. Тогдашний председатель КНР Цзян Цзэминь был избран почётным председателем оргкомитета, а тогдашний заместитель премьера Госсовета КНР У Банго стал его председателем. Министр почты КНР У Цзичуань стал постоянным заместителем председателя оргкомитета. Цзян Цзэминь подарил специальный каллиграфический автограф-пожелание 22-ому конгрессу ВПС. В нём было сказано: "Развитие современной почты удовлетворяет социальным потребностям". Так руководитель Китая впервые выдвинул чёткое требование к государственной почтовой службе. Это имело важное и эффективное историческое значение для постоянного и нормального развития почты в Китае.

С 23 августа по 15 сентября 1999года в Пекине состоялось 22-ое заседание ВПС. Оно продемонстрировало более высокую роль и положение китайской почты и одновременно свидетельствовало об укреплении страны.

Вместе с развитие почты расширяется и выпуск марок. Кстати, на почтовых марках можно проследить и историю развития китайского автомобилестроения. С 15 июля 1953 года, когда началось строительство первого автомобильного завода Китая, прошло более 50 лет. За эти годы автомобилестроение Китая добилось больших успехов.

15 июля 1953 года на окраине города Чанчуня провинции Цзилинь началось строительство Первого автомобильного завода. Тогдашний председатель КНР Мао Цзэдун специально сделал надпись в честь этого исторического момента. Это означало настоящее начало автомобилестроения Китая. Чтобы построить этот завод Китай заимствовал из бывшего СССР технологию массового автостроения. 13 июля 1956 года с конвейера уже сошёл первый автомобиль. В начале завод в основном выпускал военные грузовики. Пуск завода ознаменовал новую эпоху - китай вступил в ряды стран, производящих автомобили. Чтобы отметить это историческое событие, 1 мая 1957 года Министерство почты КНР издало две юбилейные марки, на которых изображены заводские корпуса Первого автомобильного завода и его главный сборной конвейер.

В 1958 году Первый автомобильный завод выпустил первую национальную легковушку "Дунфэн". Затем выпустил первый военный вездеход. Затем первый туристический автомобиль высокого уровня. Потом сельскохозяйственный автомобиль и первую лёгковую машину "Хунци" (красный флаг) высокого класса. Долгие годы эта машина в глазах простых китайцев являлась символом власти.

После начала политики реформ и открытости автомобилестроение Китая быстро развивается. Уже в январе 1987 года с конвейера сошёл новый грузовик "Цзефан-141" (освобождение - 141). Этот грузовик получил международное признание.

Чтобы отметить эти успехи Китая в автостроении в 1996 году была выпущена серия юбилейных марок из четырёх миниатюр. На марках изображены машины "Хунци" (Красный флаг), лёгкий грузовик "Цзефан" (Освобождение), грузовик "Дунфэн" (восточный ветер) и Джип.

Автозавод "Дунфэн" долгое время был вторым крупным автозаводом Китая. Он был основан в 1969 году и производит, главным образом, грузовики. Они так и называются "Дунфэн". Существуют и марки, которые отражают это достижение китайского социалистического строительства. А вся серия вышла поз номером T152. Первая марка из серии T152 как раз и посвящена автомобилю "Дунфэн" автозавода "Дунфэн".

В настоящее время, в Китае быстро развивается автомобильная промышленность. Думаю, что соответствующие органы, которые занимаются издательством марок, уже готовят к выпуску новые серии марок в честь новых достижений Китая в этой отрасли.

К сожалению время нашей сегодняшней передачи подошло к концу. Если вы хотите более подробно узнать о нас, посетите наш сайт. Его адрес: www.cri.cn Спасибо за внимание, всего вам доброго и до новых встреч!