В Китае с этого месяца начали проводить в жизнь Порядок допущения хозяйственных общественных авиационных предприятий. На днях наш корреспондент взял интервью у пресс-представителя Главного управления гражданской авиации Китая Ши Боли. Он считает, что после реализации Порядка допущения к хозяйственной деятельности общественных авиационных предприятий китайский воздушный транспорт привлечет к себе большее количество частного капитала. С подробностями наш корреспондент Сюй Яньминь.

В последние годы частный капитал, как и прежде, заинтересован в участии создания общественных авиационных предприятий. В прошлом году Главное управление гражданской авиации Китая уже ратифицировало документы о создании 5 авиационных предприятий, в том числе Международной авиационной компании Фэйцуй. Все эти предприятия - частные. Реализация Порядка допущения к хозяйствованию общественных авиационных предприятий, вне всякого сомнения, означает, что рынок гражданской авиации Китая привлечет большее количество частного капитала. Пресс-представитель Главного управления гражданской авиации Китая и заместитель начальника Транспортного отдела Главного управления гражданской авиации Китая, Ши Боли отметил, что создание авиационных предприятий, и частных, и государственных, будет отвечать одинаковым требованиям. Но создание частного авиационного предприятия еще должно отвечать другому определенному требованию. Об этом он сказал:

"Частное общественное транспортное предприятие должно купить или арендовать не менее 3 гражданских летательных аппаратов; главное это то, что ответственное лицо, отвечающее за работу управления предприятием, должно обладать способностью управлять авиационным предприятием; те, кто за полеты, сохранность летательного парка и другой техники, должны отвечать определенным требованиям; представитель юридического лица предприятия должен иметь китайское гражданство".

Ши Боли отметил, что те общественные транспортные предприятия, которые получили ратификации на создание и деятельность от Главного управления гражданской авиации Китая, должны согласно соответствующим законам, положениям, правилам и условиям в течение 2 лет завершить работу по созданию предприятия и получению лицензии на ведение хозяйственной деятельности в целях обеспечения безопасности воздушного транспорта, согласно Порядку допущения к хозяйствованию общественных авиационных предприятий после проведения экономической лицензии авиационное предприятие сможет получить лицензию на хозяйствование. Авиационное предприятие должно выполнить регистрационные формальности, получить права юридического лица, подать заявление об утверждении хозяйствования согласно соответствующим правилам, и лишь затем приступать к работе. Кроме того, новый документ о порядке деятельности в сфере гражданской авиации еще поощряет и поддерживает зарубежные предприятия в деле инвестирования создания авиационных предприятий. Ши Боли сказал:

"Согласно новому документу те авиационные предприятия, куда были вложены зарубежные капиталы, должны иметь держателя китайского капитала. Для любого зарубежного капитала пропорция в инвестировании составляет не более 25%. А это значит, что инвестиции зарубежного капитала должны удовлетворять соответствующим требованиям".

Нужно отметить, что осуществление Порядка допущения к хозяйственной деятельности общественных авиационных предприятий не означает, что Главное управление гражданской авиации Китая отказывается от макроконтроля. Ши Боли заявил, что Главное управление гражданской авиации страны будет проводить в жизнь необходимый макроконтроль, согласно требованиям реальности.

Вы прослушали репортаж о том, Рынок гражданской авиации Китая привлечет большее количество частного капитала. Корреспондент МРК Янь Минь передает из Пекина.