В прошлый вторник мы рассказали вам о развитии автомобильной промышленности Китая. Сегодня мы продолжим этот рассказ, а потом прочитаю письма наших радиослушателей.

Производство автомобилей тесно связано с развитием технологий. В начале реформы и открытости Китай отставал от мирового автомобилестроения на 20-25 лет. Особенно слабым было производство запчастей. Отсутствовала технология производства легковых автомобилей. Затем благодаря более чем 20-летнему развитию, в стране было налажено самостоятельное освоение и широко внедрялось заимствование, Китай значительно поднял технический уровень автомобильной промышленности. Вместе с тем, в Китае ускоренными темпами шло заимствование передовых технологий из-за рубежа. В 1983 году Пекинский автомобильный завод официально подписал договор с автомобильной компанией США и создал первую в Китае автомобильную компанию, работающую на зарубежных инвестициях. Это открыло новые перспективы для развития автомобильной промышленности с использованием инокапиталов. В настоящее время в области автомобильного производства Китай тесно сотрудничает с Германией, Японией, США Республикой Кореей и другими странами, которые имеют высокий технический уровень автомобилестроения. 300 автомобилестроительных предприятий Китая произвели техническое переоснащение с помощью прямых заимствований иностранных капиталов и технологий. Однако по сравнению с международным уровнем Китай всё ещё находится на недостаточно высоком уровне по технологиям и мощностям освоения. В декабре 2001 года Китай официально вступил в ВТО. Согласно своим обязательствам Китай должен снизить таможенные пошлины на импорт зарубежных автомобилей. Это серьёзная задача, стоящая перед автомобильной промышленностью Китая. Однако Китай полон уверенности, что сможет справиться с этой задачей и расширить свои возможности в этой отрасли.

Всем известно, что Китай - страна, где очень популярно использование велосипедов. В городах наши жители, всё больше пользуются общественным транспортом, в частности, автобусным. В крупных городах есть троллейбусные линии и метро. В последние годы в Китае резко возросло количество частных автомобилей. С начала 80-х годов прошлого века в Китае было частным лицам разрешено покупать автомобили. С 1986 по 1997 год количество частных автомобилей ежегодно увеличивалось на более чем 20%. В 1996 году в Китае насчитывалось 2 млн. 897 тысяч частных авто, а к концу 2003 года их количество достигло 12 млн. 190 тысяч. Однако это не означает, что частный автомобильный транспорт стал популярным у основной массы китайских граждан, всё-таки большинство этих машин используются в качестве технических средств по перевозке. Столица Китая Пекин лидирует среди других городов по количеству частных машин. К концу июля 2004 года в Пекине насчитывалось 2 млн. 220 тысяч автомобилей, в том числе 1 млн. 480 тысяч частных автомобилей, 1 млн. 40 тысяч из которых - частные легковые машины. Это значит, что на каждых 14 пекинцев приходится одна частная машина. Можно сказать, что количество частных машин тесно связано с экономическим развитием, уровнем ВВП, его увеличением на душу населения, а также с развитием автодорожной сети. В последние годы Китай быстро развивается автомобилестроение, растёт выпуск частных машин, однако, как и прежде, сохраняется большой отрыв от развитых стран.

В развитых странах на каждую тысячу жителей приходится 600 легковых автомобилей, в Китае - лишь 20 авто на 1000 человек. А если говорить о частном транспорте, то на каждых двести человек в Китае приходится лишь один частный автомобиль.

В 2003 году Китай стал третьим в мире рынком сбыта автомобилей, после США и Германии. Специалисты прогнозируют; что в 2005 году спрос на автомобили в Китае достигнет 5 млн. 900 тысяч единиц, в 2010 году - 10 млн. единиц, а в 2020 году - 17 млн. единиц, что будет равно рынку сбыта в США.

СМИ Японии сделали такой же прогноз в отношении китайского автомобильного рынка: в будущем в мире сможет равняться с первой в мире автомобильной державой - США, только Китай, и никто другой.

Известно, что в 2004 году резко увеличились мировые цены на нефть. Цены на бензин в Китае тоже возросли. В настоящее время она примерно 40-50 центов США за литр. Но даже эта цена может в ближайшее время повыситься.

Итак, в двух наших передачах мы довольно подробно рассказали вам о развитии автомобильной промышленности в Китае.

Сейчас у меня в руках письмо нашего слушателя из Туркменистана, к сожалению, его имя написано неразборчиво. В письме он рассказывает о своих буднях: Он работает в маленькой домашней мастерской. Помогает ему сестра Оля. О наших передачах, он пишет:

"Они просто хорошие! Вы рассказываете и о политике, и о религии, об истории и современной жизни Китая. Очень хорошо, что в ваших передачах есть юмор! Незначительные ошибки в произношении вызывают добрую улыбку. Передачи ваши как бы излучают энергию жизни и добра, и это большой плюс ваших передач".

В письме наш слушатель из Туркмении спрашивает: как китайцы относятся к кафе и какова цена на кофе в Китае?

Как известно, в западных странах кафе - это самые простые будничные места для отдыха. На Западе принято пить кофе, например, в США являются самой большой страной-потребителем кофе.

В 90-е годы 20-го века, в Китае постепенно стали появляться кафе в самых разных уголках Китая, особенно в больших городах. В кафе ходит чаще всего интеллигенция, бизнесмены, работники зарубежных компаний. В последние два-три года потребителей кофе в Китае стало намного больше. Множится число кафе в Китае, они появляются как весенний бамбук после дождя, очень быстро. У нас в стране бизнесмены обычно приглашают своих партнёров или конкурентов в кафе. За чашечкой кофе обсуждаются детали сотрудничества. Любят создавать свои произведения, сидя в кафе, некоторые литераторы. В выходные дни, люди часто приглашают своих друзей в кафе на свидание или встречу. Китайские бизнесмены, которые открывают кафе, или посещают их, прилагают усилия для того, чтобы в этих заведениях была в основном западная атмосфера и западный интерьер.

В основном, в Китае не очень распространено пить кофе. В развитых западных странах кофе является наиболее популярным потребительским продуктом. Например, в 2000 году общий объём потребления кофе в Японии достиг 416 тысяч 90 тонн. По этому показателю Япония занимала третье место в мире после США и Германии. В то время как в 2000 году потребление кофе в Китае составило 19 тысяч 80 тонн. Это 6.6% от объёмов потребления в Японии. Однако, многие верят, что кофе как международный напиток, обязательно будет распространяться в Китае. Особенно благодаря вступлению Китая в ВТО и получению права на проведение Олимпиады 2008 года. С одной стороны китайцы, особенно молодые люди, будут всё больше и больше потреблять кофе, как они теперь потребляют продукцию фастфудов, гамбургеры и Кока-колу (кстати, в Китае очень популярны американские фастфуды, такие как "Макдоналдс", "Ки-Эф-Си" и другие). С другой стороны, всё больше и больше иностранцев, которые живут в Китае, хотят пить настоящий хороший кофе.

Цена чашечки кофе в кафе обычно довольно высокая. Это ещё и потому, что все китайские кафе довольно красивы и имеют свой бар. Но если вы купите кофе в магазине, то это будет не очень дорого. Как и все продукты кофе можно купить везде, в любом супермаркете.

В минувшем 2004 году, мы получили очень много писем от наших радиослушателей. От имени всей русской редакции я благодарю вас всех. Надеюсь, что в новом 2005 году, каждый из наших слушателей, как и прежде, будет регулярно слушать наши передачи, чаще писать нам письма и задавать интересные вопросы. Мы - ваши искренние друзья. Уверена, что наши отношения будут ещё более тесными и крепкими.

Итак, подошло к концу время нашей сегодняшней передачи. В заключение хочу поздравить всех наших радиослушателей с наступившим 2005 годом. Желаю всем вам счастья, крепкого здоровья и всего наилучшего в жизни. В следующий вторник мы продолжим рассказ о развитии автомобильной промышленности Китая. Если вы хотите более подробно узнать о нас, посетите наш сайт. Его адрес: www.cri.cn Спасибо за внимание, всего вам доброго и до новых встреч!