Экономика. Удобство географического положения Р. на стыке Севера и Юга страны способствовало первоначально развитию его транспортно-торговых, а затем и других экономических функций. Индустриальное значение город приобрёл довольно поздно; по размерам промышленной продукции он занимает 4-е место в Италии (после Милана, Турина, Генуи). Сначала в Р. стали развиваться отрасли пищевой и лёгкой промышленности, представленные преимущественно небольшими фабриками и мастерскими. В 1960—70-е гг. промышленность Р. значительно расширилась. На пищевую, полиграфическую, швейную, мебельную, бумажную, текстильную, обувную, парфюмерную отрасли приходится около 1/2 всех занятых в столичной промышленности. Имеются электротехническая промышленность (телефонно-телеграфное оборудование, электроприборы, изделия электроники, электрические бытовые приборы длительного пользования и др.), точное приборостроение, производство ж.-д. подвижного состава, с.-х. машин, типографского оборудования, мотоциклов, велосипедов, химическая промышленность (фармацевтические изделия, искусственный шёлк, кислоты, сода, суперфосфат и др.), производство стройматериалов (цемент, стекло, железобетонные изделия), строительная индустрия. Мощность ТЭС около 3 млн. квт. Сохраняется ремесленное производство, традиционно изготовление различных художественных ювелирных изделий, гобеленов, плетёной мебели, изделий из стекла, кожи, музыкальных инструментов и др.; переплётное дело.

Р. не имеет городов-спутников и промышленных пригородов, однако ряд промышленных городов области Лацио (Коллеферро, Фрозиноне, Латина и др.) экономически тесно связаны со столицей.

Р. — один из крупнейших в мире центров международного туризма (свыше 10 млн. чел. ежегодно); для обслуживания туристов предназначены многочисленные отели, общественный и частный транспорт, магазины (торговля сувенирами, предметами искусства), рестораны, зрелищные учреждения, клубы и многое др. В столице сосредоточены правительственные и административно-управленческие учреждения, руководящие органы политических партий и массовых организаций Италии, крупнейшие банки, кредитные, страховые и торговые учреждения, правления итальянских и иностранных фирм, некоторые международные организации [например, организация ООН по вопросам продовольствия и сельского хозяйства (ФАО), Международная торговая палата и др.].

Р. — крупный транспортный узел внутренних и международных сообщений; 8 ж.-д. лучей, 10 автострад, 30 авиалиний. Аэропорты Р. — Леонардо да Винчи ди Фьюмичино и Чампино. Р. — речной порт (на участке Фьюмичино — Рим р. Тибр канализована), портовый комплекс Сан-Паоло; аванпорт Р. на побережье Тирренского моря — Чивитавеккья. Основные виды городского транспорта: трамвай (кроме центра), троллейбус, автобус; метрополитен (сооружен в 1927—1938) соединяет центр с районом предполагавшейся Всемирной выставки (Эспозиционе универсале романа, ЭУР) на Ю. города и морским побережьем (Лидо-ди-Рома). Количество автомашин, мотоциклов и мотороллеров (свыше 1,3 млн. в 1970) в Р. приближается к «пределу насыщенности».

В Р. относительно мало зелени (около 1700 га), особенно общественных парков и бульваров, в южном (Монтеверде) и северном (Париоли) районах города — сады, частные виллы и особняки римской аристократии, буржуазии, высших чиновников. главным образом на Ю. и Ю.-В. столицы размещается большая часть промышленных предприятий. Места отдыха римлян — приморские районы (Лидо-ди-Рома, Фреджене), горы: Альбанские в 20—30 км к Ю.-В. от Р. (городки, окруженные виноградниками, — Дженцано, Альбано, Марине, Фраскати) и Тибуртинские к В. от Р. (г. Тиволи, живописные водопады на р. Аниене). Вокруг столицы — значительный с.-х. район (огороды, сады, виноградники, оливковые насаждения; мясо-молочные фермы; посевы зерновых).