Экономика. Развитию П. способствовало его географическое положение в бассейне Сены, в центральной части Франции (см. раздел Исторический очерк).

В пределах Парижского района сконцентрировано 22% экономически активного населения страны, в том числе 20—25% всех лиц, занятых в промышленности и строительстве, в торговле и на транспорте, служащих государственного аппарата, более 40% работников банков и др. финансовых учреждений. В Парижском районе размещается значительная часть обрабатывающей промышленности всей страны. Развитие этой промышленности связано с сосредоточием здесь капиталов и квалифицированной рабочей силы, удобством транспортных связей, ёмким потребительским рынком. Ведущие отрасли тяжёлой промышленности представлены крупными предприятиями, находящимися под контролем промышленно-финансовых монополий как французских, так и иностранных (автомобильные заводы «Крайслер», электротехнические предприятия фирмы «Томсон — Хаустон», резиновые заводы «Данлоп» и др.). Наряду с этим имеются, особенно в лёгкой промышленности, мелкие предприятия ремесленного типа. Парижский район потребляет около 1\5 электроэнергии Франции. Общая мощность ТЭС свыше 7 млн. квт; производство электроэнергии 22 млрд. Квт ч (1971); часть электроэнергии город получает из др. районов, газ поступает из Лака, а также из зарубежных стран — Алжира, Нидерландов.

Главная отрасль промышленности — машиностроение и металлообработка (свыше 1/2 всех занятых в промышленности), особенно автостроение, электротехническая и электронная промышленность. Ежегодно выпускается свыше 2 млн. автомобилей (2634 тыс. в 1972, или 79% всей общефранцузской продукции автомобилей). Самые крупные заводы — «Рено» (в Булонь-Бийанкуре) и «Ситроен» (набережная Жавель). Большое значение имеют авиационная (около 1/2 национального производства) промышленность, станкостроение (около 40% общенациональной продукции станков), выпуск изделий точной механики и оптики, военная промышленность и др. отрасли машиностроения (кроме металлоёмких). Металл заводы получают главным образом из Лотарингии, Северного и Лионского экономических районов. В химической промышленности П. сосредоточена 1/3 всех занятых в этой отрасли в стране. Основные отрасли химической промышленности — резиновая, тонкая химия (фармацевтика, фотоматериалы и др.), производство пластмасс. Специфическая отрасль лёгкой промышленности — швейная. П.— международный законодатель мод, здесь выпускается более 30% готового платья в стране. Всемирную известность имеет изготовление предметов туалета, галантерейных и ювелирных изделий, сувениров. Большое развитие получили бумажная, полиграфическая, мебельная и пищевая промышленность, производство стройматериалов и строительная индустрия.

Большинство промышленных предприятий размещено в западных и северных пригородах П., преимущественно у берегов Сены и вдоль канала Сен-Дени (Булонь-Бийанкур, Пюто, Леваллуа-Перре, Женвилье, Сен-Дени).

В П. сосредоточена 1/2 банков страны (72% всех национальных банковских капиталов; 1972). П. играет ведущую роль во внутренней (более 1/2 национального торгового оборота) и внешней торговле Франции. Здесь регулярно проводятся крупные торговые ярмарки. Город ежегодно посещают миллионы иностранных туристов (всех приезжающих во Францию — свыше 15 млн. чел.). Для их обслуживания имеется около 1300 отелей (с 55 тыс. номеров в 1972).

П. является главным транспортным узлом Франции; через него проходят важные международные пути. 11 радиальных ж.-д. линий, связывающих столицу со всеми экономическими районами страны и крупными портами, соединены в пределах Большого П. двумя окружными дорогами. К П. сходятся важнейшие автомобильные дороги и внутренние водные пути. Сена канализована до Руана и доступна для судов водоизмещением до 2 тыс. т. Через систему каналов, идущих от Сены и её притоков, П. связан с рр. Рейн, Рона, Луара, а также с Северным промышленным районом. Грузооборот речного порта 24 млн. т (1972). Основные грузы: стройматериалы, нефтепродукты, уголь, металлы. Главный порт — Женвилье. П.— крупный узел международной воздушной линий. Главные аэропорты — Орли, Ле-Бурже и «Шарль де Голль» (общий пассажирооборот всех аэропортов 16,1 млн. чел. в 1972). В П. разветвленная сеть линий метрополитена, автобусных сообщений; парк легковых автомобилей достигает 2,8 млн. штук (1972). Движение автотранспорта затруднено; в часы «пик» поток автомобилей с трудом пропускают даже самые широкие улицы, не хватает места для стоянки машин. Городские власти пытаются решить проблему транспорта с помощью постройки скоростных линий метрополитена (часть первой такой линии Восток — Запад уже пущена в эксплуатацию) и подземных гаражей, сооружения радиальных и кольцевых скоростных автодорог.

В Парижском районе ухудшается состояние природной среды, воды р. Сена отравляются и засоряются городскими отходами, воздух загрязняют отработанные газы автомобилей и промышленных предприятий.В П.сравнительно мало зелёных насаждений (8 м2 на 1 жителя; в Лондоне — 9, в Вене — 25, в Москве —38).

(следует)