Схема Цинхай-Тибетской железной дороги.

На физической карте КНР запад стрнаы выкрашен в темнокоричневый цвет, это и есть знаменитое в мире Цинхай-Тибетское нагорье.

На Цинхай-Тибетской автотрассе.

Транспорт неизменно обусловливает развитие экономики Тибета. 50 лет назад было построено автомобильное шоссе Цинхай-Тибет-Сычуани и. Центральное правительство непрерывно вкладывает средства в его модернизацию. Это курпная перемена в истории транспорта Тибета. Входя в новую эру, в первом году нового столетия Госсовет КНР утвердил строительство Цинхай-Тибетской железной дороги. До сих пор сред 32 провицний и автономных районов нашей страны, включая провинцию Тайвань, Тибет остается единственной административной единицей без железной дороги..

 Серпантин?

В 1928 году в Тибете появилась первая легковая машина. В то время дава автомобиля были закуплены за границей в разобранном виде. Их привезли в Лхасу и собрали, так они стали самым роскошным экспонатом периода Далай-ламы 13-го, так как в то время в Лхасе не было автодорог. В 1930 году торговое представительство Британии в Джангдзе купило 3 легковые машины «Дуглас». Детали привезли и смонтировали на месте. После этого возникло такое чудо в ситории транспорта в Тибете, а может быть, и в ситории транспорта во всем мире: машины с трудом передвигались по дороге между Джангдзе и Пали, за ними обязательно шли яки, чтобы вытягивать машины из ям на всякий случай и расчищать препятствие на дороге.

Так перевозили грузы в старом Тибете.

Беспрерывная цереда гор окружает и закрывает Тибета от мира, а суровые природные условия еще болье отдаляют Тибет от внешней среды. В прошлом в Тибете не только не хватало транспортных средств, но и сообщение с внешним миром, было скудным и трудным.

 в начале строительства.

Наступила новая эра. На новой карте путей сообщения КНР с другими городами нашей страны и мира авиалиниями и автодорогами. Все достижения этого края начинались с начала 50-х годов с автомагистрали цинхай-Тибет и Сычуань-Тибет. Лхаса, Синин и Чэнду служат их точками опоры, на карте они «несут» догообразную линию. Все территория Тибета 1,2 млн кв км всоединена с этими транспортными артериями.

 ?Строители – добровольцы.

Протяженность Цинхай-Тибетской автодороги – 2122 километра. Это асфльтовое шоссе называются линией жизни Тибета. Более 80 процентов нужных Тибету средств перевозят именно по этой дороге. Сычуань-Тибетское шоссе включает две линии: северная линия протяженностью 2415 км начинается в Чэнду, проходит через Ганто и Чамдо ио ведет до Лхасы; южная линия протяженностью 2136 км начинается в Чэнду и ведет через Цзогун и Банду до Лхасы. Эта трасса служит звеном экономических связей Тибета с другими районами Юго-Западного Китая. Цинхай-Тибетская и Сычуань-Тибетская автотрассы пролождены с севера Тибетского нагорья до горных долин Юго-Восточного Тибета. Они проходят через холодный пояс до субстропического, с засушшивой зоны до влажной, с пустынных районов до лесных. Имеео они соединяют в единое ожерелье бесчисленные и природные пейзажи, дают представление о прошлом, сегодняшнем и будущем Тибета.

Сычуань-Тибетская автотрасса сдана в эксплуатацию.?

Из-за особой сложных геологических условий Тибет – единственный автономный район Китая, куда не ходят поезда. Автошоссе служат главными транспортными магистралями. В последние годы дгосударство непрерывно ассигнует средства на строительство автодорг в Тибете. Только в 1994 году капиталовложения достигли 356 млн юаней. В 1995 году для упорядочения нескольких участков дорог в Тибете затрачено 560 млн юаней. После реконструкции шоссейных дорог и повышения их категории резко возросли транспортные потоки и скорости движения, снизиласьсебе резкостоимость себе стоимость перевозок, умножились объемы поставок грузов в Тибет. Ныне парк автомобилей гражданского назначения возрос с 54 в 1954 году до около 30 тысяч. В 1994 году грузооборот достигал 735 тысяч тонн, пассажирооборот 400 тысяч человек, это в 300 и 200 раз больше 1954 года.

Уход за дорогой.

Дорожные строители

Удлинение транспортной сети в Тибете движет и стимулирует развитие экономики меняет обычаи тибетцев. Непрерывно появляются новые города и села. После открытия Цинхай-Тибетской автотрассы Гэрм становится новым промышленным центром в западном Тибете. Город Чамдо становится политическим, экономическим и культурным центром на юго-востоке Тибета со строительством Сычуань-Тибетской автотрассы. Кроме того большие перемены произошли в городах Джаму, Линъчжи, Баи на Сычуань-Тибетской автомобильной магистрали, и в городах Нагчу, Андо и Дансюе вдоль Цинхай-Тибетской автомобильной дороги. Словом недуь Цинхай-Тибетской и Сычуань-Тибетской автотрасс, не было бы процветания новых городов вдоль них.

Участок Нагчу

Цинхай-Тибетская и Сычуань-Тибетская автодороги имеют ваное значении и являются частью транспортной сети Тибета. В старые времена из Синина в Цинхае и Чэнду в Сычуани до Лхасы и обратно путь занимал полгода или даже целый год. Ныне, проезжая по этим современным магистралям, мы любуемся красотой природы и воздаем должное творческому труду человека.

Автотрассы укоротили расстоянгия между городами и стимулируют развитие местной экономики.?

Проложить желеную дорогу – многолетняямечта тибетцев. В 1984 завершилась первая очередь Цинхай-Тибетской железной дороги: между Синином и Гэрмом стали ходить поезда. Учитывая научно-технический уровень и экономическую мощь страны, в то время были проведены лишь развведка и опробирование второй очереди этой дороги. А в нанешнем году планируется начало строитеьства железной дороги от Гэрма до Лхасы. Цинхай-Тибетская железная дорога – крупнейший объект в Китае в номом столетии. Ее общая протяженность – 1963 километра, она пройдет через провинции Цинхай, Сычуань и втономный район Тибет. Это будет самой удобный сухопутный маршрут из Тибета во внутренние районы страны, а также самый короткий путь до юга Индокитая. После завершения строительства этой наивысшей в мире над уровнем моря железной дороги по ней пойдут составы из углем и нефтью северо-западных районов Китая на Цинхай-Тибетском нагорье. Это имеет глубокое и далекоидущее значение для уругулирования страктуры энергетических ресурсов Цинхая и Тибета, освиения туристских ресурсов Тибета, охраны окружающей среды нагорья.

Здесь часты оползни и наводнения.

-0-