1960 год.

18-25 января. Полная победа Германии в "Ралли Монте-Карло" на частном "Мерседес-Бенц" 220 SE команды Шок/Молль. В течение года автомобили "Мерседес-Бенц" завоевывают 117 побед в ралли.

1961 год.

10 февраля. Вальтер Хицингер избран Председателем Правления "Даймлер-Бенц АГ".

25 февраля. Отмечая "75 лет Моторизованному Транспорту", открылся новый музей "Даймлер-Бенц" в Унтертюркхайме, Штуттгарт; и представлено купе 220 SEb серии W111.

31 мая. "Даймлер-Бенц" берет в аренду завод фирмы "Ауто Юнион" в Дюссельдорфе. В конце года начинается производство фургонов L319 и дизельных двигателей OM636, а также частей рулевых механизмов и коробок передач.

21 сентября-1 октября. На ИАА представлены новые модели автомобилей "Мерседес-Бенц" 190, 190D (W110), новый кабриолет 220SE (W111), а также 300SE (W112).

1962 год.

Январь. Начинается строительство завода "Даймлер-Бенц" в Вёрте-на-Рейне. Завод предназначен производства коммерческих автомобилей.

Сентябрь. Автомобиль модели 220SE сходит с конвейера как миллионный автомобиль "Мерседес-Бенц", произведенный после войны.

1963 год.

13-23 марта. "Мерседес-Бенц" 230SL (W113) с характерной крышей в форме пагоды представлен на Женевском международном автосалоне. Он заменяет спортивные автомобили 300SL и 190SL. Впервые у спортивного автомобиля появился безопасный кузов, разработанный Белой Бареньи. Другое новшество - 300SE с удлиненной на 10 см колесной базой, которая продолжает формировать основу удлиненных лимузинов S-класса.

12-22 сентября. Модель 600 "Гроссер Мерседес" (W100), представленный на ИАА во Франкфурте-на-Майне, является новой моделью фирмы. Новая вершина модельного ряда имеет большое количество технических новшеств в качестве стандарта. Серийное производство двух версий модели начнется в 1964 году.

1964 год.

Март. В секторе коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц" начинается переход от системы предкамерного сгорания в дизельных двигателях к прямому впрыску, что существенно сокращает потребление топлива и повышает эксплуатационные характеристики.

1965 год.

1 января. После разрыва агентского соглашения со "Студебекер-Паккард" продажей всей продукции "Даймлер-Бенц" на территории США начинает заниматься "Мерседес-Бенц оф Норт Америка, Инк." (МБНА).

Март. Начало производства автобуса "Мерседес-Бенц" модели O302 в Мангейме.

14 июля. Начало производства на заводе коммерческих автомобилей "Мерседес-Бенц" в Вёрте-на-Рейне.

7 сентября. С представления моделей 250S, 250SE и 300SEb (W108) высший класс автомобилей "Мерседес-Бенц" становится формально независимым, а также явно стилистически обособленным от автомобилей среднего класса.

"Даймлер-Бенц" представляет полную серию грузовиков с кабиной над двигателем моделями LP810, LP1013 и LP1213. Двигатель теперь находится не перед кабиной водителя, а перемещается под пол, что увеличивает пространство, уменьшает шум и улучшает теплоизоляцию.

"Даймлер-Бенц АГ" становится самым крупным производителей коммерческих автомобилей в Европейском Сообществе.

1966 год.

28 октября. "Майбах Моторенбау ГмбХ" и "Мерседес-Бенц Моторенбау ГМБХ" объединяются в "Майбах Мерседес-Бенц Моторенбау ГмбХ". Доля "Даймлер-Бенц" составляет 83%.

1967 год.

Январь. На заводе в Дюссельдорфе начинается производство нового поколения фургонов "Мерседес-Бенц" моделей L406, L408 и O309, заменяющих модели серии 319, выпускавшихся с 1955 года.

14-24 сентября. На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлен новый стандарт маршрутных автобусов "Мерседес-Бенц" модели O305.

1968 год.

9/10 января. Представлено "Новое поколение Мерседес-Бенц". В дополнение к новым 2.8-литровым моделям 280S, 280SE (W108), купе и кабриолету 280SE (W111), а также 280SL (W113), представлена полностью переработанная серия автомобилей среднего класса, включая модели 200D, 220D, 200, 220 (W115) и 230 и 250 (W114). Дополнительный знак "/8", указывающий год представления моделей, позже получит в народе прозвище "Штрих-Ахт".

www.mercedes-club.org