1936 год.

15 февраля-1 марта. На Берлинском Автосалоне "Даймлер-Бенц" представляет новые модели автомобилей 170 V (W 136) и 170 H (W 28), а также модель 260 D (W 138) - первый в мире серийный дизельный легковой автомобиль.

4 марта. Дирижабль Цеппелина LZ 129 "Гинденбург" отправляется в свой первый рейс. Оборудованный четырьмя авиадвигателями "Даймлер-Бенц"по 1050 л.с. каждый, это выполняет три поездки в Южную Америку и намечает 10 рейсов в Северную Америку, общей протяженностью 308000 км.

1 октября. На Парижском автосалоне "Мерседес-Бенц" представляет модель 540 K (W 29), преемника 500 K, с более мощным компрессорным 8-цилиндровым двигателем объемом 5.4 л.

1937 год.

20 февраля-7 марта Мерседес-Бенц представляет модель 320 (W 142) на Берлинском автосалоне.

Весна-лето. На заводе в Зиндельфингене "Мерседес-Бенц" производит 30 опытных образцов Фольксвагена (VW 30, Porsche 60, предшественники первых КдФ-вагенов) разработанные доктором Фердинандом Порше.

1 октября. Доктор Вильгельм Киссель назначен председателем Правления. Первый авиационный двигатель DB 601 A с системой впрыска топлива поступает в производство.

1938 год.

28 января. Стартуя "с хода", Рудольф Караччиола достигает скорости 432.7 км\час на дистанции один километр на шоссе Франкфурт - Дармштадт. Это - самая высокая скорость, достигнутая на дороге, используемой для обычного движения, и этот рекорд не побит до сих пор.

18 февраля-6 марта. На международном автомотошоу в Берлине представлена полностью переработанная модель 770 "Грёссер Мерседес " (W 150) с 7.7-литровым рядным 8-цилиндровым компрессорным двигателем мощностью 155/230 л.с. Новшества включают овальную трубчатую раму, переднюю ось с двойными поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами, а также заднюю ось типа "Де Дион" (известную как внутренняя параллельная ось).

Осень. Рудольф Караччиола выигрывает Европейский чемпионат в третий раз.

1939 год.

Сентябрь. Двойная победа Германа Ланга и Рудольфа Караччиолы в первом и единственном заезде в Триполи на гоночных автомобилях W 165 объемом 1.5 л. В конце сезона Герман Ланг выигрывает Европейский чемпионат и Германский горный гоночный чемпионат, его товарищ по команде Рудольф Караччиола выигрывает Немецкий дорожный чемпионат

VI ЭТАП (1942-1945)

1942 год.

18 июля. Неожиданно умирает председатель Правления "Даймлер-Бенц АГ" доктор Вильгельм Киссель. Его преемником становится доктор Вильгельм Хаспель.

Осень. Автомобильное производство "Мерседес-Бенц" в Унтертюркхайме постепенно сокращается в пользу военного производства.

В годы войны на различных предприятиях прежнего "Даймлер-Бенц АГ" на принудительных работах трудилось большое количество пленных. Больше сведений по этой теме можно узнать в архивах "Даймлер-Бенц АГ".

1943 год.

17 сентября. "Даймлер-Бенц АГ" представляет пассажирский легковой автомобиль с газовым генератором для модели 170 V. Весящий только 70 кг, стоящий 800 рейхсмарок и устанавливаемый за день, он обеспечивает радиус действия автомобиля от 100 до 130 км при загрузке 24 кг древесного угля.

1944 год.

18 июля. Бомбежка уничтожает приблизительно 80 процентов зданий и больше чем 50 процентов от машинного производства и оборудования на заводе "Мерседес-Бенц" в Зиндельфингене. На фабрику было сброшено взрывчатых и зажигательных бомб общей численностью до 20000 штук.

1945 год.

20 мая. Временно открывается завод "Мерседес-Бенц" в Унтертюркхайме; 1240 рабочих и служащих начинают его восстановление.

Лето. Группа инженеров подразделения разработки авиационных двигателей "Даймлер-Бенц" присоединяется к рабочей группе, разрабатывающей "Унимог" ("Универсаль-Мотор-Герэт" - универсальное моторизованное устройство).

www.mercedes-club.org

-0-