1901 год.

25-29 апреля. В "Неделю Ниццы" водитель Вильгельм Вернер выигрывает гонку Ницца-Салон-Ницца длиной в 392 км 35-ти сильном "Мерседесе".

1902 год.

Лето. "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет "Мерседес Симплекс". "Симплекс" технически намного превосходит большинство других автомобилей своего времени.

26 сентября. Торговая марка "Мерседес" становится юридически защищенной.

10 декабря. "Бенц и Ко." представляет "Парсифаль" 8/10 hp на Парижском автосалоне. Модель имеет двухцилиндровый двигатель спереди и карданный привод.

1903 год.

Декабрь. "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" вводит в действие свои первые производственные мощности на недавно построенном заводе в Унтертюркхайме.

1906 год.

"Американский Мерседес", первый "Мерседес", произведенный в Америке, выпущен в Даймлер Мэнюфекчур Компани, Нью-Йорк.

1907 год.

Лето. Бенц и Ко. приобретает "Зюддойче Аутомобиль Фабрик Гаггенау ГмбХ".

"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" начинает производить пожарные автомобили в берлинском филиале "Мариенфельде".

1908 год.

7 июля. Управляя "Мерседесом" в 140 л.с., Христиан Лаутеншлагер выигрывает Гран-при Франции в Дьепе со средней скоростью 111.1 км\час. Вторые и третьи места заняли Виктор Хемери и Ренэ Анро на автомобилях Бенца, рекорд круга в 126.5 км\час установлен Отто Зальцером на 140-сильном "Мерседесе".

Декабрь. На Парижском автосалоне "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет первый морской дизельный двигатель с компрессором и второй авиационный инжекторный, произведенные на заводе "Берлин-Мариенфельде".

1909 год.

14 марта. Проспер Л'Оранж регистрирует для "Бенц и Ко." патент на принцип предкамерного сгорания, который он изобрел для дизельных двигателей.

"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" начинает производство авиационных двигателей четырехцилиндровой моделью в 60 л.с.

1910 год.

Началось производство модели "Мерседес-Найт" 16/40 hp с бесклапанным двигателем Найта.

1911 год.

Весна. Акции "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" размещены на Штутгартской фондовой бирже.

23 апреля. Боб Бурман на 200-сильном "Бенце" устанавливает мировой рекорд средней скорости 228.1 км\час с хода на дистанции в милю в Дейтона-Бич, Флорида. Этот рекорд будет держаться до 1924 года.

1913 год.

27 января. 4-х цилиндровый авиационный двигатель FX объемом 9,6 л и мощностью 105 л.с. от "Бенц и Ко." награжден "Призом кайзера за лучший авиамотор".

III ЭТАП (1914-1923)

1914 год.

4 июля. Кристиан Лаутеншлагер выигрывает французский Гран-при в Лионе на "Мерседесе Гран-при" объемом 4,5 л. Во второй раз тройной победой "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" выигрывает одну из главных гонок Гран-при.

Выпущены первые автомобили модели "Мерседес" 28/95PS; 650 из этих высококлассных автомобилей произведено, почти без изменений, с 1914 до 1915 и с 1920 до 1924.

Бенц строит первый немецкий авиадвигатель Bz DV с 12 цилиндрами. Он развивает 250 л.с. и весит 425 кг.

1915 год.

31 мая. Ральф де Пальма выигрывает Гран-при Индианаполиса на 115-сильном, 4.5-литровом "Мерседесе Гран-при".

1916 год.

И "Даймлер-Моторен-Гезельшафт", и "Бенц и Ко." устанавливают свои собственные ученические отделы.

1918 год.

Март. "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" начинает производство авиадвигателей в Зиндельфингене.

1920 год.

"Даймлер-Моторен-Гезельшафт" утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, что делает его одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий.

1921 год.

23 сентября-3 октября. "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" представляет на Берлинском автосалоне автомобили моделей 6/20PS и 10/35PS с 4-цилиндровым компрессорным двигателем.

1922 год.

2 апреля. Граф Мазетти выигрывет Тарга Флорио в Сицилии на модели "Мерседес Гран-при" 1914 года. Макс Сейлер на "Мерседесе" 28/95PS с компрессором завоевывает титул серийного автомобиля. Это первый опыт использования двигателей с компрессором в автогонках.

1923год.

26 октября-2 ноября. Чтобы остаться платежеспособным в условиях растущей гиперинфляции, "Даймлер-Моторен-Гезельшафт" вынужден выпустить свою собственную валюту.

www.mercedes-club.org

-0-