Пятидесятичетырехлетний Сюй Чжэньчао с виду несколько старше своих лет. На лице у него глубокие морщины. В 1974 году, по окончании средней школы, он приехал в порт Циндао и стал простым рабочим. Когда в порту начали осуществлять погрузочно-разгрузочные операции, его избрали первым машинистом мостового крана. Сюй Чжэньчао – человек любознательный. Несмотря на то, что он совсем не понимал английского языка, за короткие три месяца он не только научился управлению мостовым краном, но и разобрался в техусловиях, изложенных на ста страницах английского текста. Он сделал это с помощью "Англо-китайского словаря". Таким образом, Сюй Чжэньчао получил возможность управлять самым дорогостоящим в порту Циндао мостовым краном.

Раньше для обслуживания мостового крана нужны были большие деньги. В случае возникновения неисправностей в центральной электронной цепи, порту приходилось за огромные средства обращаться к услугам иностранных специалистов. К тому же по причине конкуренции иностранные специалисты никогда не передавали свое мастерство китайским рабочим. И Сюй Чжэньчао решил во что бы то ни стало сам научиться этому! Ради этого он погрузился в изучении английского языка, машиноведения, электроавтоматизации, и тратил на это все свое свободное от работы время.

Конкретных схем электрической цепи не было, и Сюй Чжэньчао стал сам рисовать их.

"Я когда-то чинил магнитофон иностранного производства и для этого сам рисовал его схему. Я считал, что это, возможно, мне поможет. И я начал изучать и проверять каждую линию и каждый узел на мостовом кране. Получилась первая схема."

За 4 года Сюй Чжэньчао проверил электрические цепи всех мостовых кранов порта Циндао и нарисовал все их схемы, благодаря чему его коллегам стало легче устранять технические неполадки.

Именно благодаря своей настойчивости и энергичности Сюй Чжэньчао, окончивший лишь среднюю школу, стал бригадиром и общепризнанным специалистом. А в зарубежных странах бригадиром в праве работать лишь инженер с большим стажем. Помимо повышения собственного мастерства он также провел 8-месячную техническую подготовку среди всех членов своей бригады, что помогло значительно повысить эффективность их работы.

Сюй Чжэньчао постоянно является стержнем в бригаде мостового крана. Исходя из своего многолетнего опыта работы, он создал комплексную технологию и внедрил ее в бригаде. Обычно новому машинисту мостового крана позволяют самостоятельно работать по крайней мере лишь спустя год, а Сюй Чжэньчао сократил период подготовки до 60 часов. Опыт работы Чжэньчао широко распространен ныне по всем портам нашей страны. Многие крупные китайские и зарубежные транспортные компании намерены наладить сотрудничество с портом Циндао. А созданная Чжэньчао технология обслуживания мостового крана также занесена в учебники некоторых китайских вузов.