Мари: В эфире Международное радио Китая. Дорогие друзья, вы слушаете передачу «На досуге». Ведущие Мари и Николай очень рады вновь встретиться с вами.

В сегодняшней программе «Поговорим о разном» мы сначала расскажем вам об одном из передовиков Китая – Сюй Чжэньчао. В программе «Цвет китайской нации» мы познакомим вас с писательницей Е Гуанцинь. В субботнем концерте вы позакомитесь с китайской певицей Чжу Минъин и услышите несколько песен в ее исполнении. Слушайте нашу передачу.

Николай: Дорогие друзья, на прошлой неделе мы познакомили вас с китайским передовиком Сюй Чжэньчао. Сегодня мы продолжим рассказ о нем.

Пятидесятичетырехлетний Сюй Чжэньчао работает в порту Циндао провинции Шаньдун. Много лет назад, когда он только пришел в порт, здесь работали старые подъемные краны. А потом началась модернизация и появилась новая техника. Тогда же здесь построили и специальный кран, предназначенный для погрузки и разгрузки контейнеров.

Мари: Сюй Чжэньчао сначала работал машинистом крана, а потом стал бригадиром. По его словам, 20 лет он каждый день оттачивал свое мастерство управления мостовым краном, старался повысить производительность машины. Несмотря на то, что Сюй Чжэньчао окончил лишь среднюю школу, сегодня, хотя он остается обычным портовым рабочим, он является общепризнанным специалистом по погрузочно-разгрузочным работам. Дважды он устанавливал мировые рекорды в скорости разгрузки морских контейнеровозов. За это ему было присвоено почетное звание «чемпиона мира». Своей работой Сюй Чжэньчао внес большой вклад в дело развития портового транспорта Китая.

Николай: Сегодня в порту Циндао работают современные мостовые краны. Это сложные машины и насчитывают они несколько тысяч деталей. Чтобы разобраться в их управлении, необходимо овладеть знаниями в областях компьютерного управления, промышленного компьютера и волоконно-оптической связи, а также знаниями в других областях. Несмотря на то, что Сюй Чжэньчао лишь окончил среднюю школу, но он постарался сделать все, чтобы стать специалистом по обслуживанию и ремонту мостового крана. И ему удалось добиться этой цели.

В интервью нашему корреспонденту его жена сказала, что когда-то в порт Циндао поступило два компактов оборудования из Японии. Чтобы разобраться в электронних схемах этих кранов, Сюй Чжэньчао купил себе японо-китайский словарь за 15 юаней. Тогда это было треть его зарплаты. Но ему не было их жалко.

Николай: Блокнот, англо-китайский словарь и портативный компьютер – вот что всегда носит с собой Сюй Чжэньчао. Когда он работал машинистом мостового крана, он старательно изучал в свободное от работы время, чертежи этого современного механизма. Его маленькая квартира была полна различными чертежами и электронными компонентами. А его жена вынуждена была готовить обед в самом углу кухни.

По словам коллег Сюй Чжэньчао, он понимает ценность современных технологий и проводит все свободное от работы время за изучением новых технологий, разбирает чертежи разных мостовых кранов. Когда однажды для ремонта мостовых кранов пришли специальные электрики и механики, Сюй Чжэньчао внимательно наблюдал, как они устраняют неполадки в электронике и механизме. Благодаря его усердной работе над повышением своей квалификации, Сюй Чжэньчао постепенно научился устранить неполадки в механизмах. Говоря об этом, его старый коллега Ван Цзюнь сказал:

Николай: Он никогда не отступает перед трудностями. Когда случаются неполадки, он сам начинает искать причину неполадок. Он всегда старается разрешить все проблемы в работе и не щадит для этого ни времени ни силы.

Мари: В 1990 году один из мостовых кранов перестал работать из-за неполадок в системе управления. Поскольку в порту в тот момент не было ни одного инженера, который смог бы разобраться в такой проблеме, начальник порта решил пригласить зарубежных специалистов. Прошло несколько дней, и кран вновь начал работать. Но на его ремонт были расходованы более 40 тысяч юаней. Сюй Чжэньчао было очень жалко народные деньги. Он подумал, что их можно было бы сэкономить, если бы портовые рабочие смогли научиться у зарубежных инженеров современным технологиям. И Сюй Чжэньчао сразу приступил к действиям. Конечно, все было не так просто. Не было у него ни чертежа мостового крана, ни одного помощника. Но он очень старался, не жалел времени. В конце концов, Сюй Чжэньчао заметил, что все важнейшие компонеты сконцентрированы на одной плате системы управления. И он пострался разобраться в этой плате и сам составил электронную схему.

Николай: На маленькой плате системы управления впаяна почти тысяча электронных компонентов. Чтобы выделить скрытые токопроводящие дорожки, Сюй Чжэньчао сделал подставку из стекла и положил на нее плату. Потом он устроил подсветку лампой мощностью в 100 Вт., и токопроводящие дорожки стали хорошо различимыми. Внимательно изучая плату системы управления, Сюй Чжэньчао составил все необходимые электронные схемы.

В течение четырех лет Сюй Чжэньчао изучил 12 различных моделей плат системы управления и составил самостоятельно много электронных схем. Согласно этим схемам ему с коллегами легко было проверить и устранить различные неполадки в механизмах. На вопрос о том, какую работу он бы выбрал для себя, если бы он мог вернуться в молодость, Сюй Чжэньчао ответил так:

Николай: Если бы я мог быть в порту Циндао, я бы так и работал, как и сегодня. Время идет быстро, оно требует от нас все больше и больше усилий в работе и учебе. Сегодня, когда непрерывно обновляются технологии, нам необходимо учиться и работать, не щадя сил и времени. Ситуация сложилась так, что во всех областях возникает сильная конкуренция. Если ты не хочешь учиться, овладеть новыми технологиями, то ты отстанешь и не добьешься того, чего от нас требует новое время. Раньше норма для портового передовика была очень простой: перегрузить как можно больше грузов и ты станешь передовиком. А сегодня все изменилось. Поскольку в порту работают только современные механизмы, ты должен овладеть передовыми технологиями и работать не только руками, но и головой.

Мари: Сюй Чжэньчао окончил лишь среднюю школу. Но, сегодня благодаря упорному труду он стал специалистом по устранению неполадок в самых современных механизмах. Он даже несколько раз устанавливал мировые рекорды в скорости разгрузки контейнеровозов, за что ему было присвоено почетное звание «чемпиона мира». Говоря об этом, Сюй Чжэньчао с улыбкой сказал:

Николай: Я очень горжусь этим почетным званием. Скорость разгрузки контейнеровозов показатель мощности порта. И рекорды здесь были установлены именно нашими рабочими. Что я могу сказать? У меня просто нет слов. Я очень горжусь этим, я очень рад.

Николай: Уважаемые радиослушатели, только что мы познакомили вас, как живет и работает рабочий-передовик Сюй Чжэньчао. На следующей неделе мы продолжим эту тему. Спасибо за внимание.