Туризм покоится на трех китах: транспортном сообщении, отелях и турбюро. стремительные темпы развития туризма одно время встретили препятствие, связанное с ограниченными возможностями транспортной сети Китая. Хотя, надо сказать, что и транспортная сеть расширялась ускоренными темпами. В 80-х годах масштабы транспортной отрасли Китая рассматривались как "узкое место", лимитирующее темпы расширения туризма. В 90-е годы проблема транспорта значительно смягчилась. Большую роль сыграло тесное сотрудничество туристических ведомств с транспортными. Были расширены и реконструированы аэропорты, вокзалы, пассажирские пристани; увеличено число воздушных рейсов, железнодорожных автобусных и судоходных маршрутов, открыты новые линии на воздушном, железнодорожном, автодорожном и судоходном транспорте. Одновременно было повышено качество обслуживания. Все это сделало поездку по Китаю еще более удобной и привлекательной.

Сегодня полет из Стокгольма до Пекина требует лишь 8 часов. Чтобы добраться из стран Западной Европы, Северной Америки или Австралии до Пекина потребуется 12 – 14 часов. То есть представление о Китае как об "удаленной стране" стало уже понятием историческим.

Если раньше в Китае была всего-навсего одна компания гражданской авиации, то сегодня таких компаний насчитывается 25. Из них 6 компаний – Международная авиакомпания, Авиакомпания "Дунфан", Южная авиакомпания, Юго-Западная авиакомпания, Северо-Западная авиакомпания, Северная авиакомпания – являются компаниями общенационального значение; 17 авиакомпаний – Синьцзянская авиакомпания, Авиакомпания "Тунъюн", Сямэньская авиакомпания, Шанхайская авиакомпания, авиакомпания "Синьхуа", Сычуаньская авиакомпания, Уханьская авиакомпания, Авиакомпания "Чанчэн", Шэньяжэньская авиакомпания, Хайнаньская авиакомпания, Юньнаньская авиакомпания, Чжэцзянская авиакомпания, Нанкинская авиакомпания, Фуцзяньская авиакомпания, Чжунъюаньская авиакомпания, Гуйчжоуская авиакомпания, Авиакомпания "Чанъань" являются авиакомпаниями местного значения.

(Автобус для осмотра города)

Около 70 процентов иностранцев, приезжающих в Китай, прибывают по воздуху. Хотя в последние годы возросло число интуристов, прибывших другими способами, но все же воздушное сообщение сохраняет первенство среди других видов транспорта. Налажено прямое воздушное сообщение Китая с 53 городами 80 стран и районов мира – всего действуют 94 международных рейсовых маршрутов.

Внутренняя гражданская авиация обслуживает 835 линий, связующих 112 городов. Всего имеется 139 аэродромов.

(Карта международных авиационных линий Китая)

Китай ежегодно закупает определенное количество новых самолетов, благодаря чему мощность пассажирских перевозок возрастает в год в среднем на 20 – 30 процентов. в настоящее время гражданская авиация Китая располагает 416 лайнерами. На международных трассах летают самолеты типа Боинг, Мак-Доннел, а также аэробусы. На внутренних линиях, помимо того, летают самолеты типа Шорт, Фоккер, Як и отечественные машины Юнь-7.

Предметом гордости китайской гражданской авиации является безаварийность полетов, сохраняющаяся на международных трассах уже несколько десятилетий. И сегодня принимаются все меры для обеспечения безопасности каждого рейса.

Китайская гражданская авиация подключилась к международной телекоммуникационной сети гражданских воздушных перевозок, использует международную навигационную систему для координации местоположения самолетов, получает информацию о наличии авиабилетов на рейсы многих международных компаний и оформляет для пассажиров билеты по транзитным трассам.

(Древняя стена в Сиане)